3月4号，清明假期即将结束，两个远道来哈尔滨玩的大学同学，临走时想带点红肠回去，于是我们一行三人奔赴秋林。然而秋林商场地下室的情景却和往常有些不一样：平常排在里道斯红肠专柜前面熙熙攘攘的长队没有了，甚至连里道斯的柜台都不见了！取而代之的是“秋林食品”的柜台，里面摆着秋林食品生产的大列巴和红肠等产品，销售人员也都是穿着白大褂的秋林食品工作人员。

（图片来自网络）

原来的里道斯红肠去哪儿了呢？电梯口几个身穿里道斯工作服正在发传单的姑娘给了我们答案——里道斯红肠已经在秋林商场撤柜，以后想买里道斯红肠只能到其他几个连锁店了。回头看看商场地下室，秋林食品的柜台前也有穿着“里道斯”字样服装的姑娘在发传单，告诉大伙这里不卖里道斯红肠了。很多人听了转身就走，商场里显得颇为冷清，秋林食品的工作人员和里道斯发传单的姑娘们大眼瞪小眼，空气里都透着点剑拔弩张的意思。跟很多其他来买红肠的人一样，我们一脸茫然地拿着宣传单离开秋林，按图索骥，很快就找到了相距不远、位于果戈理大街365号的秋林里道斯专卖店。

（果戈理大街365号，不明真相的群众围观秋林里道斯贴出的通告）

（秋林里道斯的单方面通告）

看完里道斯的通告，这才大概明白了，原来合作得挺好的两家独立公司秋林集团和秋林里道斯食品公司因为某些原因闹翻了，关系破裂最直观地体现在里道斯红肠从秋林商场撤柜。至于不再合作的原因，是不是像里道斯声称的所谓“股权收购”问题，目前还不得而知。加上两家公司的历史渊源、矛盾纠葛比较复杂，短短一篇通告难以详述，这让很多人越看越糊涂，尤其是一些上了年纪的阿姨，因为不明白究竟是怎么回事而看得直摇头。其实不再合作的原因是什么并不重要，对普通百姓而言，我们更为关心的是还有没有红肠可买和在哪儿能买到？许多从秋林循着宣传单上的地址而来的顾客，甚至看都不看这则通告就去排队了，里道斯红肠本身就是最好的宣传，胜过任何通告。

（按图索骥而来的顾客在门口排起长队）

店里略显拥挤，队伍一直排到了门外，相比秋林地下的冷清，这里的红火越发衬托出哈尔滨人对里道斯红肠的热爱——正好像烤鸭之于北京人、“狗不理”之于天津人一样，红肠已经是哈尔滨人生活和文化中不可或缺的元素之一了。撤柜并没有丢掉顾客，仅仅靠几张传单，里道斯就把迷失的顾客又拉回了门前的队伍，他们凭借的是经年累月的信誉和品质的积累。

（入店左侧的里道斯红肠专柜）

然而这件事情并没有到此结束，3月4号下午，秋林公司要求里道斯员工停止在“秋林食品”柜台前散发传单，一番争执无果后，双方发生肢体冲突，造成里道斯两名男员工受伤，其中一名受外伤、脑袋迷糊，另一名为皮外伤。秋林公司保安部则声称，冲突造成6名保安人员受伤，有的鼻子出血，有的眼睛、嘴角、头部被打青肿。事后经过协商，虽然冲突造成不同程度人员受伤，但都没有大碍，双方不予追究。

其实，秋林里道斯和秋林集团的这场撤柜风波，很大程度上源自于“半路杀出”的天津颐和黄金制品有限公司。2004年，秋林集团被温商创办的黑龙江奔马实业控股，2011年，天津颐和黄金制品有限公司持有奔马实业70%股权，间接成为秋林集团的实际控制者，于是就有了以上风波。实际上，先后两任控股股东奔马集团和天津颐和黄金关于秋林集团的股权交接早在2010年就已经开始了，之所以持续一年之久，不过是双方高层在股改和重组问题上的角力稍显漫长。自2008年全球金融危机以来，我国许多中小型企业受到冲击，企业合并甚至收购以应对挑战的传闻屡见不鲜，优酷、土豆合并就是最近的一例。从这个意义上讲，秋林集团的大权旁落，也不过是经济全球化在苍茫东北大地上的一个微小缩影。只不过眼见当年风光无限的秋林公司，如今沦落到外埠商人入主的境地，对老哈尔滨人而言，这个缩影里难免要透着些英雄迟暮的悲凉感吧。

摄影/Sally  撰文/长河

中山路，位于南岗区，西北、东南走向，西北起红军街、中山桥，东南止香坊大街。始建于光绪二十四年(1898年)，原名为通道大街，初建时为“单幅式”碎石路面。1921年4月5日　市公议会不顾市民反对，推举霍尔瓦特为哈尔滨市“荣誉公民”，并决定将车站街、哈尔滨大街、通道大街、陆军街一并改称为霍尔瓦特大街。

1925年恢复称通道大街(南段称陆军街)。哈尔滨沦陷后，伪满政府为纪念“建国”，由伪市公署投资伪满币21万元，对该路进行维修，铺装土沥青路面。

1950年，市人民政府命名为中山路；1951年由市土木工程公司改建为沥青混凝土路面；1959年第一市政工程处施工扩建；1979年9月由第一市政工程公司施工，将中山桥至和平路口的1620米路段，改建为“三幅式”道路；最近的一次改造是在2010年夏天，实施路面拓宽工程。

哈尔滨的中山路，一条为纪念孙中山先生而命名，而孙先生生前从未来过的一条城市主干道路，默默地见证着城市的变迁。

2012年1月，为配合即将到来的龙年，赢得一个好彩头，在“电视台旧址”附近，平地而起一座以恐龙为主题的大型雪雕。据称，这还是哈尔滨街头最大规模的雪雕作品。

注：本文史料信息均来源于《哈尔滨市志》

视频地址

首先在新春佳节，祝愿关注大话哈尔滨的朋友们龙年快乐，万事如意！

这部《2011版哈尔滨旅游形象宣传片》以自然风景拉开序幕，哈尔滨周边的主要自然风光景点，如横头山国家森林公园、伏尔加庄园、北方森林动物园，以及一些漂流、湿地景观基本都有镜头。城市风貌部分，以夜景为主，在全片中篇幅有限。冰雪旅游一直是哈尔滨对外的最大卖点，在任何一个宣传片中都不容错过。

总体来讲，这部宣传片最大特点是涵盖的内容相对较全，重要的旅游景点基本都有画面。唯一的缺点是主线不明显，场景切换稍显突兀。同时，也希望未来的宣传片中，能增加一些对人文历史方面的内容，会显得这座城市更有内容。

黑龙江省博物馆门前的冰栏杆 拍摄于2012.1.15

一到冬天，哈尔滨便进入了冰雪的世界。相较于其他大城市，哈尔滨似乎只在冬季才会有点“不夜天”的感觉，而光源则大多来自街头的那些冰灯。自1963年创办第一届冰灯游园会以来，发展到今天，随着门票价格的上涨，欣赏冰灯的人群从以本地市民为主逐步过渡到以外地游客为主。

幸好近些年路面的冰灯雪雕逐渐多起来，才能为很少去专程看冰灯的人创造了与冰雪亲密接触的机会，而这也可以时刻提醒路人，这才是冰城的样子。

果戈里大街马家沟河床上 拍摄于2012.1.14

花园街黑龙江省委门前的花束灯饰 拍摄于2012.1.14

太阳岛酒神雪雕 拍摄于2012.1.14

李健在母校礼堂演唱《中学时代》

在哈尔滨，提到最有名气的学府，首先应该想到哈尔滨工业大学，但是哈尔滨人的心中或许大多会同时想起另一所中学——哈尔滨第三中学。

说起哈三中的传奇，得先从校址所在的历史建筑说起。

哈尔滨三中老照片(王耀庭提供)

根据刘延年的文章中信息可知，哈三中的前身是1923年中东铁路公司督办王景春（王兆熙）倡导创办的普育学校(包括小学和幼儿园)。当时的校舍在今天黑龙江省博物馆内，1927年改名为东省特别区第三中学，并设高中班。1928年，由俄国的设计师彼·谢·斯维列多夫设计的中式仿古风格的新校舍建成。1934年，日伪政权在东北建立了11个军管区。当年10月，设在哈尔滨的伪第四军管区强占了第三中学校舍做了司令部。学校被迫迁到道外区景阳街与第二中学合并。1945年10月，这里成为由李兆麟组建的哈尔滨市保安队所在地，1954年3月以后才重新恢复成校舍。

如今的哈三中老校区主楼是哈尔滨市二类保护建筑，至少在2003年以前，楼体内部也基本保持了原有的装修风格。只是对于接近百年的老建筑，轻轻一拍，墙上即可落下灰土，墙根部的缝隙也成为老鼠喜爱光顾的场所。

但这丝毫不影响学生们对她的喜爱，甚至还有“在老楼里面风水好”的说法，以至于新校区建好之后，依然会将高三学年搬回到老校舍里面备考。

在我国今天的体制下，评价一所中学似乎只剩下了升学率。虽然哈尔滨三中在升学率方面做得很出色，但若仅仅拼成绩，也就不算是三中的特色。什么是三中的“独门绝学”呢？长河以为，有以下几个关键词不得不提：

体活课。我不知道这算不算三中的独创，但起码在高一和高二学年，可以自由活动的体活课，总是学生们的最爱。

早放学。尤其是高三学年，当其他学校的同学们还在自习室苦战的时候，三中的学生们早已走在回家的路上了。即便是高三，也会在18:30放学的。

自学。这是老师们刻意培养的，曾经教过我的周云南老师就多次在课堂上强调终身学习、自主学习的理念。换言之，这也是用大学的方法来管理中学，使得三中毕业生很容易适应大学生活。

素质教育。2003年以前，“素质教育”还不像今天这样火，但是三中的老师依然编写了《美术赏析》教材，让学生了解什么是文艺复兴，了解东西方绘画、雕刻、建筑艺术的渊源和代表作品。音乐欣赏课中，甚至会有提问学生对于一段交响乐的感想的教学内容。我觉得，这是一个提升品味的过程。

学术氛围。如果我说，哈三中的学术氛围比多数高校都要好，也许会另许多人惊讶。但事实上，我很少在大学的卫生间里面听到讨论某个数学问题，也很少在高校里听人把专业术语当做口头禅的。2003年庆祝80周年校庆的时候，我在校门外见到一位老人。他是三中的退休教师，青年时到苏联留学，回来在三中讲授地理。他带的一个班级，30人中竟然出了两位院士。就是哪个大学，也不敢说一个班级里出来几位学术泰斗的吧。

卖书。每年高考之后，三中老校区门口附近卖书可谓一大景观，是哈尔滨市区内最火的二手书市场。竟然会有人从吉林、辽宁远道而来买书的。同样一本书，只要是做上了笔记，就能以定价的数倍或十数倍的高价卖出。做过的试卷、课堂笔记，常能卖出天价。用笔记迈出大学的学费，这件事在三中门口绝不是奇闻。

自由。一所中学能自由到什么程度呢？有一次我在下午13点多的地理课堂上偷着吃中午饭，被老师发现以后，叫我站起来回答几个问题，确认我是否在听课。当老师对我的回答比较满意之后，就许可我坐下来好好吃而不是偷着吃了。所以，说三中里面蕴含着一种极为宽松的气氛，一点也不假。

对于一个久居城市的我来说，一直向往着外边的世界，每当这个城市有一点新鲜的东西，我总是想去尝试。发现城市的美或许是我的职责和义务，最近一直在淘，淘美食、淘美丽的建筑、淘我喜欢的地方，我必须承认一直是一个有点上瘾的人，呵呵，爱好太多了挺累呀……我经常听到一个喜欢去的地方，就开始了新的盼望……或许是我对生活还是有几分期许的。

喜欢咖啡应该是有几年的事情了，从那个好又多飞利浦咖啡机到爱上波特漫虹吸壶，到淘宝上购物咖啡豆和研磨机自己煮……呵呵，还曾让朋友捎过星巴克的咖啡豆……我爱咖啡，一点点的中毒……每到一个城市总是喜欢在星巴克坐一会，有的时候会在家煮咖啡，我喜欢满屋子咖啡的味道……

哈哈，一有好吃的我就欢乐了，下面隆重推出我喜欢的咖啡店。

Costa兄弟于1978年在伦敦 开了第一家咖啡专卖店,其后在他们的家庭和朋友协助下,Costa咖啡专卖店以每年开两家新店的成长率扩展。1988 年,Costa兄弟将烘焙咖啡豆工厂转移到伦敦Lambeth区Old Paradise街,并以此工厂作为存放烘烤器和青咖啡豆(那些等待被烘焙的咖啡豆)之用。随后公司发展迅速, 新配置咖啡豆烘烤器, 成为了Costa业务发展的关键因素。在90年代, Costa获得了迅速的发展，到1999年已增加到186家咖啡专卖店; 于2000年Costa每星期售卖的咖啡多达370万杯。

当我听说以后，就惦记上了，我真怕我不来给他们带点效益，他们会不喜欢哈尔滨了……

Costa

在这个幽静的店里看看我的老街故事，好舒服……我爱这个城市 ，爱老建筑

我把全部的全喝完了，很有成就感吧，其实挺好喝的……我只是品味着咖啡，书包里好多点心都没有拿出来，我曾喝过一年不加任何东西的咖啡……

你猜这是哪呢，哈尔滨的哪个角落 ？

内部环境，真是喜欢这种感觉的，我不喜欢人多的地方

所有Costa咖啡的咖啡豆都以低温缓缓烘焙22分钟。这种方式烘焙出来的咖啡豆比起一般方式烘焙的咖啡豆更能释放出咖啡的天然芳香，口感也更为醇和，尤其是避免了一般高火短时间烘焙出来的咖啡都常有的焦味

这个咖啡店是哈尔滨我最喜欢的，我感觉比工大的，黑大的好喝，哈哈，这不今天中午又和好朋友去了，有照片为证……好友感觉她的比我的好喝……

众所周知，哈尔滨市道外区是哈尔滨市最早的一个区之一，在清朝末期，道外区已经出现形成，清朝时期的道外，主要是由当年的“闯关东”的山东人和河北人来到道外区，还有土著的满族等“京旗移垦”，但是老道外的著名的文化还是——“闯关东”文化。而哈尔滨老道外的叫卖文化就是来源于河北、山东的关内地区，我小时候（我是1988年出生，在道外区南勋街大院长大的），在道外的大院、圈楼的地方，有打酱油的、买铁器具，师傅就不吆喝，就手里摇着“拨浪鼓”（拨浪鼓是铁皮子制作为多）。

铁皮做的拨浪鼓

还有就是过去剃头的是不吆喝做买卖的，因为过去受儒家的“身体发肤，受之父母”所以，过去的剃头匠是被人瞧不起的，不能吆喝的，所以，剃头匠为了吆喝，用类似今天的“镊子”，中间用金属棒，从“镊子”的中间来搓“镊子”的器具来发出声响，来吆喝买卖，我小时候住在道外大院，有些剃头匠还沿用这些东西，走街串巷去给人剪头发。

剃头匠的“吆喝”——镊叉

欢迎大家指正、补充。谢谢

微型面包车

严格来说，这并不能算作是“校车”，因为目前长河还没听说哪所学校为学生购置面包车作为校车的，实在是不足以装门面。但是，孩子们上下学乘坐面包车的却不在少数。这些面包车要么是个体运营，要么属于送子公司，其特点大致如下：

送子车 来自东北网

1.管理不规范。起码从外观上基本无法判别其是否是送子车，而且司机的聘用方式、是否经过严格的驾驶技术考核，以及车况是否比其他的同类车型要好……这些基本都是未知数。

2.存在超载现象。这点貌似就不需要多说了，媒体已经有过太多报道，一辆微面里面装十几个孩子，媒体也不能天天堵在校门口，没有被曝光的送子车有多少？谁也不知道。

3.微面这种车型就不适合作送子车。其他的微面我不了解，我自己乘坐最多的就是松花江微型面包车。这种车有个特点，安全防护差，但动力性能很好。一辆安全缺乏保障的车可以在路上开得很快，这不知把安全隐患提升了多少个等级。曾跟司机聊天的时候，他们说“别看咱这车看起来挺破，还没空调，但超车的时候，那些二十多万的好车也不是对手。”如果送子车的司机也是一个“超车控”，后果就可想而知了。

4.恶性竞争。送子这个行业，我不清楚是不是暴利，但可以肯定的是竞争很暴力。我与同学曾包车出去实习，所包的那辆车同时也是送子车。司机跟我讲，一个院里的各个车主之间，都是有等级的，也就相当于“江湖规矩”，“前两天一个新来的不守规矩，晚上就被扎了四个胎”。他们在讲究“江湖规矩”的时候，大抵是不会考虑到孩子们的。

大型巴士

这种车型在私立中学最为常见，比如松雷、德强等等。这种车相对要安全许多，包括司机的水平、车身的统一标识，每辆车上除了司机还配有一名或多名学校教师押车。具体情况，我没有做过这种校车，了解不多，还希望曾经享受过这种待遇的同学与我分享。不过呢，大巴的优点是相对于微面而言的，其缺点与所有公交车是一样的——近年来公交车也是频繁出问题，所以“大巴车是否也适合作为校车”这个命题依然值得思考。

德强校车司机突发急症，危急时刻停稳车[视频地址]

 两年前，长江路附近，某中学校车着火[视频地址]

专用校车

2011年夏天，哈尔滨街头出现了一种“长相”与欧美国家校车类似的车辆，人称“哈尔滨第一辆现代校车”。

宇通校车 来自哈尔滨政府网

关于这种校车的报道存在信息不一致的情况，且长河也是在离开哈尔滨之后才关注到这样的一种车型，所以只能根据目前的媒体信息来分析。

2011年3月，这种车出现在继红小学停车场[报道]，记者说这辆车是根据国家标准建造的，但通过宇通汽车官方网站上的信息可知，这种校车是宇通公司刚刚首创研发而成。一种新车型怎么可以谈得上国家标准，恐怕记者有点超前意识了。关于校车的采购方，先是有政府部门的表态和引导[报道]，随后是一些送子公司准备购买。最终通过媒体报道出来的，哈尔滨首家购买校车的单位是哈尔滨毅腾房屋开发集团有限公司(80万元购买两辆)，用以接送居住在毅腾集团所建设的世纪花园小区等各个项目中，就读于师范附小松北校区的所有孩子上学、放学。

这是否可以理解为，目前哈尔滨的这种现代校车，只有为数不多的几个高档小区业主的孩子才能有机会乘坐呢？

 视频中第一个场景就是校车[视频地址][详细介绍]

抛砖引玉

你坐过什么样的校车？你关注过亲友或者自己的孩子的校车么？你对校车政府采购这样的事情怎么看呢？欢迎评论也欢迎投稿交流。

 “一把吉他，一个麦克风，赵小彪说自己没正规学过写歌也没学过吉他，不知道怎么就写了并唱了这么多歌。当他手中木吉他的音符轻轻地抵达耳根时，才愕然发现答案：音乐本就应该是最贴近心底的真实。生活岂不是如此，表现最真实的自己，本就没什么复杂的地方，应该敢想敢做无所畏惧地进行最赤裸的呈现。”

这次民谣专场是赵小彪在彪特发组合解散后第一次回到哈尔滨，在这座留有他许多记忆的城市，他开始这次挥洒自我的音乐寻找之旅。11月11日晚，我早早来到了工大后身的别样时光咖啡厅。 一进门，清暖的气息向我扑来：浅粉红侧墙，挂着竹帘的小咔，为演出摆放的椭圆形沙发，墙上留下的彩色便条，消防器的小存钱罐，配有鲜艳红领巾的复古T-shirt……各种彰显个性的物品集聚一堂，我隐约感到，今夜将属于青春与它发出的主旋律：张弛、不羁。

19点整，撩挠心弦的共鸣声从木吉他上逐渐蔓延开来，赵小彪开始演奏《兜圈》、《就让》、《隔壁公园》、《在哪》、《片段》、《北京街》、《杂食动物》等这些新专辑中的歌曲。我闭上双眼，拉开心底的窗户，感受一直在这间屋子上空萦绕的清新曲调—“彪式清柔”。 经典曲目《青春》、《照相》、《大夏》、《这个夏天》一首一首地演奏，赵小彪他轻闭双眼，完全沉醉在属于自己的内心世界，这么多年的音乐回忆一幕幕地回放，他内心的音乐灵魂散落一地，进而华丽上升，缓慢而有力。小彪用音乐道出了他对青春的质疑、憧憬、迷茫、希望，屋子里很安静，每个人都有属于自己的内心世界，此时此刻，大家都在思考一个叫“青春”的东西。

“当我们习惯于在他人的眼中看见自己的时候， 当我们被不断地异化与同化以至于已经遗忘了真正的自我的时候，请给心底留个地方，跟随着小彪的音乐打破莫须有的束缚，寻找那个最真实的你。”

现场报道：王延睿

图/文：王延睿

时 间：2011.11.11

地 点：复华二道街26号(工大后身)别样时光咖啡厅