“老江桥”全长考

今日“老江桥”

滨洲线松花江大桥,哈尔滨人都亲切地称“老江桥”,因“新桥”建设需要,自4月10日起临时封闭,众媒体纷纷报道。但报道中的“老江桥”却出现有四种不同的全长:949米、1015.15米、1050.87米和1027.2米。哪一个准确?为此,笔者进行了考证。

四种全长均有出处,且有权威性。全长949米,出自中东铁路历史文献《中东路问题》,该文献出版于1929年,著者中东铁路督办顾问雷殷先生;全长1015.15米,出自《哈尔滨铁路局志》;1050.87米《哈尔滨市志》;全长1027.2米,出自《中国铁路桥梁史》和哈局桥梁技术资料。

首先介绍桥梁全长计算公式:桥梁总长+两端桥台长+伸缩区长。桥台,即桥梁梁端的支柱,承受桥梁的荷载,保证桥梁与路基衔接;伸缩区,即根据钢梁热胀冷缩原理,预留在钢梁之间的缝隙。

全长949米之说值得商榷。据《中国铁路桥梁史》等文献载,“老江桥”建成于1901年,由19孔钢梁组成,其中33.5米上承梁11孔;76.88米下承曲弦梁8孔,由此得知全长983.5米。此长度即使不加桥台和伸缩区长度,就已超出“说法”34.5米,难以使人认同。

1015.15米、1050.87米之说,无可厚非,但缺乏证据。这两个长度,应该包括桥台和伸缩区的长度,但大桥原南、北端两个花岗岩石砌桥台,已于上世纪六、七十年代换梁时被拆除,且未留下任何数据。这给核准这两全长是否准确出了一道难题。

经笔者考证,全长1027.2米之说是准确的,且可在《中国铁路桥梁史》和哈尔滨铁路局桥梁技术资料中得到证实。据资料显示,1962年、1971年“老江桥”两次换梁施工时,为使桥台与新梁配套,先后将原南、北两个石砌旧桥台拆除,新建钢筋混凝土桥台。新建南桥台长8.64米,新建北桥台长12.7米。新梁由11孔33.48米上承华伦钢桁梁(长368.28米)和8孔77米下承平弦钢桁梁(616米)组成,长984.28米,加伸缩区长度后为1005.87米。根据大桥全长计算公式:1005.87米+8.64米+12.7米=1027.21米。

值得一提的是,上世纪六十年代前的“老江桥”,为旧梁,即下承曲弦梁,钢梁顶部没有棱角,且桥两旁没有人行通道;经上世纪六十年代换梁后的“老江桥”,为新梁,即下承平弦梁,钢梁的顶部有棱角,且增设人行通道。旧梁虽玲珑玲珑剔透,但略显单薄,远不如新梁高大、气势恢宏。

“老江桥”是哈尔滨城市的丰碑,应该有一个准确的长度。

责任编辑:长河

王宝滨

前哈尔滨铁路工务段主任,哈尔滨文史馆馆员,著有《中东铁路旧事散记》一书。联系方式:[email protected]

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