记忆中的横道河子机车库

这是我刚刚收到的两张横道河子机车库新照,是工作在横道河子工务车间的文友刘灿文拍摄的,让我分享喜悦。大照片是新修缮的百年机车库,小的是恢复后的“转盘”。我仔细端详两张新照,像细看一位久别的挚友,备感亲切。我熟悉横道河子的历史,更熟悉这座百年机车库……

 

1、修缮一新的横道河子百年机车库

修缮一新的横道河子百年机车库

2、修复后的“转车桥”

修复后的“转车桥”

横道河子地处张广才岭东麓,蒸汽机车时代,去往哈尔滨方向的列车必须加挂补机才能翻山越岭,有时需加挂二台蒸汽机车,故这里配置的机车多于其它区段。于是,百年前修建中东铁路时,这座大型机车库应运而生。然而,到了上世纪90年代,蒸汽机车退出历史舞台,沸腾的机车库定格在人们的记忆中。

鸟瞰蒸汽机车库,酷似一把打开的折扇,车库是扇面,股道是扇骨,“转盘”是扇子的“轴”。“转盘”的学名叫“转车桥”,通过转动把机车送进各自的“房间”。因修车需要,入库机车必须车头朝前,煤水箱在后;出口机车需根据“交路”要求调整车头方向,这些都由“转盘”来完成。

入库机车为何车头朝前?蒸汽机车机走行部位在前,因此对机车库设计提出特殊要求,即前为两扇宽门,后山墙开窗,窗下设计一条宽约10米,且贯通整个扇面车库的人行通道,供修车人员搬运机械和车辆大部件通行。机车库窗口宽敞明亮,通风良好,如果窗口朝阳面,阳光射进库内,整个车库温暖、明亮,为检修机提供良好的环境。这也是机车入库车头必须朝前的原由。

库内机车与机车之间,有一条宽约2米的通道,中间有一排三角铁拼装的立柱,上有许多螺丝孔。立柱是为检修机车设置的,蒸汽机车轮、摇杆、十字头等部件重达数百斤,为拆卸搬动这些大部件,便把千斤葫芦”等自动、半自动工具临时安装在铁柱上,借助机械来完成。

细看机车库房顶,有一排整齐的烟囱,仿佛列队的士兵,构成蒸汽机车库独特的风景线。有的蒸汽机车入库检修不需停火,暂时用湿煤封炉。但检修完出库动车前,需先捅火升温,捅火时难免会冒出滚滚浓烟,烟云缭绕,如果不把这些烟云排出车库,库内会受到重度污染。机车库的烟囱,堪称机车的“排烟罩”。

库内通道中间有一间简易的工具室,木制工具架上摆放着油渍渍的大铁锤、榔头、管钳子,扳手等各种修车工具,设专人保管。每天上班修车前,班组长先写工具借条,把当天要用的修车工具写在借条上,然后到工具室借工具,下班还工具时抽出借条。使用工具多时,需用小车推。这种管理方法既保证工具不丢失,又便于工具周转使用。

文友说目前库内正在整修,不日将作为海林市中东铁路历史展陈馆对外开放,欢迎我去参观。听罢,我的心早已飞向横道河子百年机车库……

 

图片由牡丹江工务段横道河子车间刘灿文拍摄

 

王宝滨

前哈尔滨铁路工务段主任,哈尔滨文史馆馆员,著有《中东铁路旧事散记》一书。联系方式:[email protected]

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