朱德号机车的由来

1946年7月至10月间,哈尔滨铁路机务段职工,在“死机复活”运动中,把日伪投降时破坏后,扔在肇东车站的304号和1083号机车拉回段內进行修复,经过28个昼夜的奋战,两台机车复活了。

适逢是朱德总司令60岁大寿之年,驻哈机务段军代表宋立刚提议给修复的1083号机车起个响亮的名字,这一提议得到了全体工人们的热烈响应。在他的提议下,ㄇㄎ3型1083号机车被工人们起名为“朱德号”,以表达对朱德总司令的崇敬和爱戴之情。同年11月30日,经东北铁路总局批准,哈机务段召开全体职工大会,第一任哈尔滨铁路局局长刘居英在会上宣读了中共中央东北局书记陈云的决定,批准命名ㄇㄎ3型1083号机车为“朱德号”。在命名仪式上,朱总司令的大幅丝绣头像被镶嵌在镜框里挂上机车。25岁的首任司机长陈希有身披绶带,激动地登上驾驶室,拉响了“朱德号”第一声风笛,义无反顾地驶向解放战争的硝烟战场,从此开始了它光辉不朽的历程。

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“朱德号”第一台机车,是1941年由大连沙河口厂制造,叫“豁科”(音译)1083号。

1946年冬,“朱德号”机车担当昂昂溪至白城子间军火列车的牵引任务,刚出站就遭到敌机轰炸。列车随时都有被击中发生爆炸的危险,紧急关头,乘务组为了保证军火安全,果断地将机车后面的军列分离,打开气门向前冲去。机车冒出的滚滚浓烟,干扰了敌机视线,胡乱扔了几颗炸弹飞走了。乘务员就这样冒着生命危险,与敌机斗智斗勇,一次次胜利地完成了军运任务。

1947年1月1日,东北铁路总局授予“朱德号”机车组“开路先锋称号”。同年4月30日,为了庆祝红五月,向朱德总司令和人民解放军献礼,哈尔滨铁道总工厂修复了1942年日制的MA1型1191号蒸汽机车。经东北铁路总局批准,“朱德号”机车进行了第一次换型。此后,无论是在解放战争,还是抗美援朝,三年自然灾害里,都担当起运输的“开路先锋”。

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1951年10月26日,“朱德号”机车司机长郭树德出席“全国群英会,”受到毛主席的亲切接见,照片至今悬挂在哈机务段的段史室里。1956年,“朱德号”第八任司机长王振起代表机车组光荣地出席了“全国群英会”,受到毛泽东、周恩来和朱德等国家领导人的接见。

1959年,共和国迎来10周岁生日之际,在人民大会堂第十一任司机长,“全国群英会”代表傅作山荣幸地聆听到朱老总的嘱托“努力使自己的单位和自己保持先进的称号。”1963年12月25日,“朱德号”机车组荣获中国共产党中央委员会命名的殊荣!文革期间,“朱德号”受到冲击,被强行摘掉了机车标牌。

1977年11月5日,蛰伏了10年的“朱德号”迎来了又一个春天。第二次换型的前进型2470号机车车头首次安装上朱德委员长的铜像。时任铁道部长郭维成、黑龙江省委书记杨易辰亲自给机车挂上“朱德号”的标牌。

随着国民经济迅速发展,“朱德号”由机械传动到电传动,由人工操纵到智能操纵,从烧煤、烧油到用电,每一次机车换型都是一次技术的革命。

60多年的沧桑巨变,从陈旧的日式蒸汽机车到先进的韶山4型电力机车,从只能拉1750吨到今天牵引5400吨,“朱德号”实现了一次又一次艰难而豪迈的跨越,创造了一个又一个辉煌的成就。

王树元

哈尔滨党史研究会会员,曾在《人民铁道报》、《黑龙江日报》、《哈尔滨铁道报》 、《哈尔滨党史》等刊物发表多篇文章。联系方式:[email protected]

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