郭长武摄影作品:霁虹桥

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每天上班都路过霁虹桥,对这座近百年老桥很感兴趣,利用业余时间查了一下它的历史,也拍了很多照片,算是给百年老桥一个最后的纪念吧!

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十九世纪末,沙俄对中国东北地区进行野蛮侵略,并开始修建中东铁路。在修筑滨洲干线工程中,临到交通枢纽地时,发现这里是一片杂草丛生的原野和低洼地形成的水沟。由于修建铁路,迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去,于是就地建了个大型木桥,当时起名为秦家岗大桥。哈尔滨历史建筑(3)——霁虹桥
自1901年10月2日大桥通车起,这座木桥就承担起桥下通火车、桥上行车行人的功能。后来木桥需要维修和大修,根据铁路发展和市政交通的需要,政府决定在原址上修建个永久性桥梁。

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霁虹桥是一座典型的欧式桥梁建筑,呈弓形,设计师为符拉基米尔·安德列耶维奇·巴利,施工工程师彼得·谢尔盖耶维奇·斯维利多夫。原为钢结构,后改建为钢筋混凝土结构。

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在医大四院方向拍摄的霁虹桥全景

霁虹桥1926年11月28日举行落成命名典礼时,参加人有哈尔滨特别市市长储镇、中东铁路局长叶木河诺夫、特区行政长官张焕相、东铁督办于云章以及东铁理事会中的中俄理事等人。

由中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名,他援引了杜牧的《阿房宫赋》:“长桥卧波,未云何龙?复道行空,不霁何虹?”句中霁虹二字,定名为“霁虹桥”。

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霁虹桥位于为横跨哈尔滨市道里与南岗两区的分界点,是滨洲、滨绥铁路跨线桥。

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桥下密集的拱柱和鉄路线路

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图为霁虹桥在地图上的位置

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桥柱上的狮头浮雕

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霁虹桥造型以古埃及式方尖碑为桥头堡,塔座为长方形,四周各有24个花环状装饰浮雕,其上各筑有两个较小的桥灯塔。桥下面的柱子上还刻有狮子头像。

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在坚固有力的钢栏杆上镶嵌了标志着“飞轮”中东铁路路徽。

桥面宽可并行4辆大卡车,分车行道、人行道,桥下则为列车铁道。

 

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1986年,霁虹桥被定为一类保护建筑。霁虹桥2004年被鉴定为危桥,但作为哈尔滨的交通要冲,时至今日,霁虹桥每天高峰时间车流量达到6000辆/小时,最高达到8000辆/小时。2008年被定为哈尔滨市文物保护单位。

 

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2009年,设计时速达250公里的哈尔滨至齐齐哈尔城际高速铁路奠基,霁虹桥成为即将修建的电气化铁路的障碍,专家又提出抬高桥面或降低铁轨来拓展桥下空间。但是,霁虹桥的桥面和下面的桥柱浇筑为一体,无法单独抬高桥面。另外,按照铁路部门的运行要求,火车必须在相对平坦的铁轨上行驶,因此不能降低铁轨的位置。因而,这两种方案也未能成行。

 

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哈市政府有关部门召开改造方案论证会,认定霁虹桥不再具备维修价值,决定拆除老桥后,对其进行原样式、原材料、原位置的“三原”改造。

但是文物专家、建筑专家认为霁虹桥是非常珍贵的历史建筑,必须原貌保留。以往曾有几次针对霁虹桥的检测和论证,都是在保护原貌的基础上进行的。政府和专家的意见是一致的:保护霁虹桥。可以对它进行加固、维修。有专家指出,如果说它的存在给现今哈尔滨城市交通带来了一些影响,可以考虑另架一座桥。如果因建城际电气化铁路而重建霁虹桥,那更没有必要。重新建造霁虹桥,桥拱的高度仍然成问题。霁虹桥作为1997年公布的哈尔滨市第一批保护建筑中的一类保护建筑,如果涉及到城际铁路这样的重大工程,不管有什么样的施工设计方案,都要符合《历史文化名城、名镇、名村保护条例》和《哈尔滨市保护建筑保护街区条例》的规定,必须保持原有历史风貌,不得损害历史文化遗产的真实性和完整性。

 

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2009年,哈尔滨市文保部门向国家申报第七批国家重点文物保护单位,包括滨洲铁路桥、霁虹桥、香坊火车站、原中东铁路局石头房子等25处建筑或遗址群纳入申报名单之列。

2012年,经过三年的申报,凭借文物要具有建筑风格独特、保存现状良好、具有历史价值、艺术价值、科学研究价值的三大国家评判标准,最终霁虹桥作为中东铁路建筑群被国家文物局通过审评。

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2013年6月,霁虹桥作为中东铁路建筑群的一部分被国务院公布为全国重点文物保护单位,成为一座受法律保护、又承担着哈尔滨市主要交通职能、且是危险建筑的文物桥梁。

 

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哈尔滨火车站及霁虹桥改造工程明年3月开工,预计2018年年底竣工

2015-12-18 来源:生活报

17日,记者从中铁二十二局哈站改造项目部获悉,哈站改造工程建设单位已经进场,开始前期钻探点位等准备工作。预计明年3月1日,哈站改造将会全面开工。与此同时,霁虹桥也将同步扩建,先建替代桥,待霁虹桥改造完成后,替代桥也将继续留用。

王哲介绍说:“霁虹桥改造前我们将会新建一座替代桥代替霁虹桥连接道里、南岗,其宽度将在20米以上。原霁虹桥将会被拆除内部结构,原址建新桥,其外部装饰将装到桥面宽28米的新桥上。新桥建成后,替代桥将保留继续使用,有可能直通田地街。

“同时,桥下由原来4条铁路线路增加为8条,哈齐高铁、哈佳铁路、滨洲电气化铁路和未来的哈牡高铁等共8条往返线路将可同时穿过霁虹桥下。届时,霁虹桥上、下的公路、铁路瓶颈同时打开,将会使哈市居民和全省旅客的出行空前便利。”

郭长武

郭长武,1967年生人,黑龙江日报报业集团物业中心工作,省摄影家协会会员,热爱摄影8年,系统的拍摄了哈尔滨市的历史建筑,老道外,老电影院,教堂,寺庙等题材,徒步走完三沟一河全程,对中东铁路全程潜心拍摄6年。哈尔滨老建筑摄影群(235414432)创建者与管理员。联系方式:[email protected]

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