中东铁路“老水塔”

作者简介:王宝滨 ,前哈尔滨铁路工务段主任,哈尔滨文史馆馆员,著有《中东铁路旧事散记》一书。联系方式:[email protected]


百年前的中东铁路时期,蒸汽机车是惟一的牵引动力,为给机车加水,铁路建设伊始,每隔25—30公里便设置一个给水站,修建了水塔和水鹤。哈尔滨是中东铁路最大的枢纽站,铁路总工厂和最大的机务段均设于此,故中东铁路最大、最高和最小的水塔都在这里,堪称中东铁路水塔博物馆。

“老水塔”均为砖木结构,高度15米以上,外形带有浓郁的俄罗斯建筑风格,典雅而别致。塔身用砖石砌筑,塔顶水箱间多为木结构,造型精美,有的还有木雕装饰。水箱间为双层木板,内贴御寒的毛毡。水柜多为圆形,有铸铁的,也有用双层铁板焊成的,容水量一般为116吨。塔顶有水位标,上面有黑白或黑红相间的刻度。因冬季水塔内不能结冰,塔内设有取暖的火炉,而且水塔窗户都设计得十分狭窄。

原秦家岗(现哈尔滨)站老水塔

原秦家岗(现哈尔滨)站老水塔

秦家岗站(现哈尔滨站)水塔最大,高度18米,容水量240吨;中东铁路总工厂(原哈尔滨车辆厂)水塔最高,高度为45.3米;香坊站水塔最小,容水量仅48吨。秦家岗站“老水塔”,是中东铁路最早古老的水塔,造型古朴而典雅,具有很高的历史研究价值,可惜上世纪八十年代被拆除。

现香坊站老水塔

现香坊站老水塔

中东铁路时期的水塔,水源以江、河、溪水为主,并设置水源井。水源井有大口径浅井、集水井和管井三种。大口径浅井结构简单,以石、砖、木砌成,井深10米左右,直径4—5.5米;集水井都设在较大的江河岸边,将水引入容水池内净化。这两种井的井水含有杂质,不适于饮用。管井是深水井,井深大约在50米以上,其水源充足杂质少。

哈尔滨车辆厂老水塔

哈尔滨车辆厂老水塔

 

秦家岗站水塔有两个集水井,均设在松花江南岸。井呈八角形,外径7.6米,内径6米,井壁厚0.8米,为砖石砌筑。江边集水井距车站水塔约3公里,为将井水引进水塔,专门铺设了地下水道。1906年中东铁路印制的《哈尔滨道里平面图》上,曾标明井和水道的位置。井的地点,后开被称为井街,并沿用至今;铺设水道的街道,被称为水道街,即现在的兆麟街。

满洲里货场内的老水塔

满洲里货场内的老水塔

“老水塔”扬水机械均设在水源井处,以燃煤、燃木的蒸汽机带动华氏泵。绝大多数水源井都设在水塔附近,使给水塔上水的人能看清“老水塔”上面的水位标刻度,如距离过远,配备专门观望水位标刻度望远镜。

然而,中东铁路的横道河子、帽儿山、小岭等给水站却无水塔。原来这些车站附近有高山,建站时在山上修建了水槽(水窖)。帽儿山站的水槽设在车站对面的“北山”上,高出地面十几米。水槽的容水量都大于水塔,帽儿山站水槽容水量480吨,现仍在使用。

内蒙古牙克石雅鲁站水塔

内蒙古牙克石雅鲁站水塔

随着蒸汽机车退出历史舞台,“老水塔”纷纷退役,但有的经过改造仍在服役。退役后的“老水塔”,均已成为历史保护建筑。

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  • 王宝滨

    前哈尔滨铁路工务段主任,哈尔滨文史馆馆员,著有《中东铁路旧事散记》一书。联系方式:[email protected]

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