1933年，电车工人反日大罢工

今天，给大家讲一个故事。去年，央视热播的陆毅版《夜幕下的哈尔滨》中，有不少地下党员领导学生、工人进行反日抵抗活动的情节。有些朋友表示质疑，认为这样做会造成大量的无畏牺牲。实际上，成功案例还是居多数的，比如今天说到的这个电车工人罢工事件。

我可不是说书的出身，对历史了解有限。这个故事我是从孜然先生在《哈尔滨晚报》1962年7月11日第三版的文章中获知的。我想，东北沦陷以后，党中央派来很多声名显赫的核心干部将领来领导东北大城市的地下工作，是否也为后来的解放战争情报工作积累了有益的经验了呢？当然，这只是我的一厢情愿，还是来看故事吧：

1933年4月2日，晚八时许，二路电车自县署(道外当时隶属于滨江县)开往车站，行至景阳街时，有一便衣乘客登车。车长张洪渔招呼他买票，而他却就是不买。车已经开动，那人就是坚持不买票。而且，到桃花巷站时，这个便衣(实际上是宪兵)将张扯下车，拳打脚踢。这还不算完，还把他带到宪兵队，打得遍体鳞伤。这时哈尔滨电业局已经有了中共党支部地下组织。党支部在老曹鹤赵一曼的领导下，决定举行电车工人反日大罢工，借此抵抗日本的殖民统治。

张洪渔被打事件之后，司机马上将车开会车站，各路电车一律停驶。几个党员召集群众到电车总厂开群众大会，到着百余人，均支持罢工。会后，哈尔滨交通处于全面瘫痪状态。

4月2日，电车工人连夜做出各种宣传材料，向市民讲清楚罢工的真实原因。3日早晨，工人召开大会，并向宪兵队和电业局提出了五项条件：

肇事祸首交由工人处办；
被打伤工人给抚恤金五十元；
被打伤工人病假开双倍薪水；
医药费由宪兵队负担；
保证以后不发生类似的事情。

工人们表示，不给答复绝不复工。

当天早晨，伪电业局总办高义恒，携有关十余人来厂，与工人谈判。说“这次宪兵并不是打你们，是看不起电业局，这和打我一样。但是交通不能不维持，不然日本方面不让，你们大家要上当的……抚恤金马上可拿，人已经送到医院，不过祸首要宽我几天来交涉，其余条件没问题”。听了他的话，有一部分工人在3日上班，但刚出车就发生了伪警察殴打工人的事件。于是工人再也不相信电业局的承诺，继续开始坚决罢工。

4月4日。警备部队和警察包围工人，抢上刺刀，墙角加上机枪，武力威胁工人复工。这种情况下，工人没有动摇，依然坚持不答复条件绝不复工。伪政府无奈，只好被迫答应了工人提出的条件。地下党组织认为罢工已收到效果，因此决定于4月5日复工。

工人复工之后，电业局非但没有履行承诺，反而开除了六名工人(霍令九、朱英、杨兆顺、张凤翔、刘仁智、鄢福昌)。工人愤慨至极，号召“每人捐洋三元，共六百元”来救济被开除的工人兄弟。而且，他们还用这笔钱，在电业局附近开设了一个“聚兴号粮米店”。这个粮米店在运营的半年中，成了地下活动的据点。工人通过它，将一面红旗和许多慰问品、捐款，送给了一支东北抗联游击队——磐石游击队。1934年初，日军的大搜捕行动中，部分工人被地下党组织派往哈东一带农村，参加抗日游击队，后来成为了抗联的重要干部。