关东往事（四）：闯关东，一条移民之路 || 《一路向北》连载

2008年，元旦刚过，电视连续剧《闯关东》在中央电视台热播，一个过去少有人关注的题材进入人们的视野。

关东，指的是山海关以东，也就是东北地区。清代以前，东北的人口主要是满族。1644年，顺治帝自盛京（今沈阳）起驾，迁都北京，八旗倾巢出动，随其入关。在他们的身后，留下的是“荒城废堡，败瓦颓垣”。东北大地，沃野千里，有土无人。

看着祖地一天天荒芜，清朝皇帝寝食不安。1653年，清政府出台《辽东招民开垦条例》，鼓励关内人口出关开垦。政策规定：凡能够招募到一定数量的移民，就可以做官，“招至百者，文授知县，武授守备”。从这个时候起，东北地区出现了汉族人的身影。

敢于闯关东的人都是有胆量的。在中原人的眼里，关东是“极边寒苦”之地，是一个风雪肆虐、虎狼横行、土匪出没的地方。不过，先闯者回来后也会说，东北“那嘎哒”地多人少，有黄金、人参、貂皮，发财机会多。在他们的怂恿下，众多饱受战乱和灾害之苦的中原百姓，抱着闯一闯的心理，陆续来到东北。

一只趴卧在草丛中的东北虎

这种搬迁往往是“连锅端”，一个家族或者一个村子集体搬迁，集体定居。今天在东北，仍然可以发现很多以家族命名的村子，如刘家庄、王家沟、李家窑，等等。有些移民懒得起名，干脆就用老家村庄的名字来称呼他们的新家园，如高密村、平度村等。

随着流民的涌入，东北地区的人参、东珠、皮毛被一车车运到关内，满族的传统习俗遭到破坏，民族矛盾加深。康熙皇帝对此忧心如焚：长此以往，必将龙脉不保。1668年，清政府发布《辽东招民授官永著停止令》。同时，修筑柳条边，防止关内汉人迁往关外。

满族人入关前，为防范明朝军队侵袭，曾用柳条和夯土修筑了一条900里长的边墙，起点在开原的威远堡，南至丹东的凤城，再折向西南，至山海关。新修的柳条边长690里，起点也在威远堡，沿东北走向至今吉林市的北法特。柳条边培土为堤，堤上每隔5尺种3棵柳树，树间用绳子连接，堤外挖深宽各8尺的壕沟。边墙设21个边门，由士兵把守，如果谁想进入，必须持有官府发的通行证。这相当于将整个东北地区封闭起来。

这一封就是200年。令清政府没有想到的是，这个政策被俄国人钻了空子，大片领土被蚕食。而关内则连年灾荒，人口暴涨。在腹背受敌的情况下，清政府被迫采纳了黑龙江将军特普钦的建议，于咸丰十年（1860年）在东北局部驰禁放荒。最先开放的是黑龙江呼兰河平原，次年又开放了吉林的西北草原。

慈禧太后垂帘听政后，更进一步，不仅颁布了放荒、免税、补助等移民奖励规定，还宣布，在东北地区满汉同等待遇。19世纪末，中东铁路开始修筑，相传俄国计划每年向中国东北移民60万，这更让老佛爷慌了手脚。与其让给外人，不如自己抢占先机。到1904年，东北三省全面开禁。

民国时期，移民垦荒受到鼓励。1914年，民国政府颁布《国有荒地承垦条例》。张作霖和张学良父子执政东北时，为对抗日本人的移民垦殖计划，制定了更加积极的移民政策，出关人数与日俱增。

一位农妇在自家院门前晾晒刚刚采回的野果

《黑龙江晨报》记者张樹曾采访过多位闯关东老人。有一位叫王友廉的大娘，老家在河北乐亭，1948年随大人坐胶皮轱辘马车，然后换乘火车，被熙攘的人流裹挟着，几经辗转，来到哈尔滨。她在道外十六道街姨妈家落脚后，先是卖烧饼，后成为售货员。类似这样的例子，在东北有很多。

专家考证，闯关东的路线主要有两条，一条是陆路，一条是水路。陆路，又称西路，山东移民多沿渤海湾和辽西走廊而行，河北和河南的移民多走古北口和喜峰口，从柳条边的威远堡门（今辽宁开原）、法库门（今辽宁法库县）进入东北。陆路靠的是自己的双脚，推着小车，挑着担子，跋山涉水，一路蹒跚而行。

水路，又称东路，有四条：青岛-大连、烟台-营口、天津-营口、烟台-海参崴。水路，靠的是渔船、舢板，随船老大在茫茫的海面上飘荡，前途未卜，生死难料。传统上，移民多走水路，随着20世纪初一条条铁路的开通，移民多换乘火车，由山海关进入东北。

专家统计，满族入关前，东北地区的人口为110多万，入关时带走90多万，留下20多万。而到九一八事变前，东北地区的人口已超过3000万，外来人口成为社会的主流。

闯关东给东北地区带来的变化怎么说都不为过。随着山东、河北、河南人的涌入，齐鲁文化、燕赵文化进入蛮荒的东北，极大地影响了当地人的观念和习俗。东北地区最早信奉的是萨满教，随着中原人口的涌入，人们的信仰开始多元化，佛教、道教、基督教、天主教、伊斯兰教遍地生根。二人转的曲调里夹杂了河南豫剧、河北梆子、山东梆子、山东柳琴等音乐元素。如此等等，不一而足。