黑龙江省第一任主席陈大凡

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作者:王树元 哈尔滨党史研究会会员,曾在《人民铁道报》、《黑龙江日报》、《哈尔滨铁道报》 、《哈尔滨党史》等刊物发表多篇文章。联系方式:307174705@qq.com


陈大凡,原名陈锡勇,字大凡,1906年10月7日生于辽宁省北镇县一个贫寒的塾师家庭。1925年冬,陈大凡经人介绍来到江省(黑龙江)呼海铁路(呼兰至海伦)局电报所。此后6年中,历任电报领班、列车长、海伦站长等职。1935年1月,在北平正式加入中国共党。

1932年2月,日寇侵占哈尔滨后,时任海伦站长的陈大凡,放弃了站长和厚禄,为了表示抗战到底的决心,他光着胖子拍了一张相片。在海伦车站党支部和四方台特支的组织下,召开了一次群众集会,在会上他激动地喊出:“国家兴亡,匹夫有责、宁做战死鬼,不做亡国奴。”等口号。当时被传颂为“呼海铁路誓死抗日”的佳话。会后,陈大凡组织成立了海伦抗日救国会,陈大凡任会长。3月末,日军正准备过松花江,沿呼海铁路向海伦马占山临时省政府进攻。

任海伦站长时期的陈大凡

4月28日,为了阻止日军北犯,陈大凡带领铁路员工积极配合马占山属下邓文部队将松浦车站和松浦铁路工厂的机车、设备全部抢运到海伦,并将呼兰河大桥烧毁,还拆毁万发屯站、泥河等站几段铁路。造成呼海铁路全线瘫痪,迟滞日军进犯长达40天。然后陈大凡带领30多名进步铁路员工组成抗日宣传队,随中国军队北撤。一路宣讲抗日救国道理,使多个地方民众树起抗日大旗,还有一些爱国青年加入了抗日宣传队。

1932年4月被地下党破坏的马船口站车辆

1932年6月,陈大凡受命于马占山到绥滨县就任县长。陈大凡立即树起武装抗日大旗,着手组建绥滨县人民自卫军,编制成两个大队,每个大队下辖三个分队。然后,抓紧战前训练。同时,大量印刷《告东北三千万同胞书》等抗日宣传单,散发到群众中,大唱抗日爱国歌曲,鼓舞民众抗日士气。

1933年3月18日至19日凌晨,陈大凡率部与敌展开激战,战斗持续到傍晚。陈大凡身负重伤,战士用马爬犁将他送到苏联治疗。秋末,陈大凡返回国内寻找组织未果,此时,陈大凡已是日伪通缉要犯,后经改扮几经周折,于冬日的一个晚上徒步来到哈尔滨,在—位老同学的帮助下化装南下北平。

在陕北时期的陈大凡

在北平终于找到了党组织,抗战爆发后,党派陈大凡等人到“平西游击队”工作,后改编为八路军五支队,陈大凡任聂荣臻司令员的军代表,做友军的统战工作。此后,陈大凡又历任晋察冀军区六分区军事代表兼军政分校校长等职务。
1945年日10月,中共东北局派陈大凡等18人到北安,开展地方工作,接收地方政权。11月13日,中共黑龙江省政府在北安成立,陈大凡任省主席。12月1日,北安铁路局成立,陈大凡兼任局长。他上任后首先组织恢复运输生产,在极其困难的环境下,刻苦兴家,日夜奋战,克服器材不足、粮食匮乏等诸多困难,抢修铁路,修复机车、车辆。为消灭土匪袭扰铁路运输陈大凡组建了护路军,他兼任护路军司令。为了保证老百姓的生活基础,解决吃、用问题,正值隆冬季节,粮食储备少,加上奸商囤积。陈大凡与苏军交涉,将苏军要运走的粮食、豆油等物资留下,既解决了本省的粮食需求,还在哈尔滨开了一家贸易公司,支援了北满局,帮助哈尔滨解决了一部分居民生活的口粮问题,同时也解决了省机关的经费。

陈大凡1945年在北安 与苏军合影

1946年4月28日,我党解放哈尔滨。当晚,陈大凡收到北满分局书记陈云发的电报,令他赶赴哈尔滨,任我党驻中长铁路管理局第一任军代表。4月30日,陈大凡来到哈尔滨。陈云对他说;“这是我们第一次有自己的铁路,你是个老铁路了,一定要把铁路管理好,管起来。”

此后,陈大凡走进设在哈尔滨大石头房子的中长铁路局,与苏联局长儒拉夫了夫少将见了面。儒拉夫了夫在自己的办公室隔壁给陈大凡设立了办公室,自己则当起了陈大凡的铁路运输顾问。陈大凡上任后工作十分繁忙,一面在松花江北建设铁路,规范轨制,组织护路部队,防止敌人破坏。另一方面则组织人员破拆松花江以南的铁路、桥梁,阻止国民党军队北犯。7月末,为支援解放战争统一铁路管理,根据东北局的指示成立了东北铁路总局,陈云任局长,陈大凡等分别任副局长。

1946年冬,陈大凡前往牡丹江,兼任牡丹江铁路管理局局长。当时牡丹江管理局管辖图们至佳木斯全线,往东是绥芬河,往西通敦化,是东北民主政府与苏联政府贸易的重要干线,也是连接北满与南满解放区的重要交通干线。上任前,陈云指示陈大凡说:“牡丹江局的主要任务是管理好两个口岸,完成好进出口任务……”

牡丹江的初冬寒气逼人,而摆在陈大凡面前的局面更加逼人,线路瘫痪,机车“趴窝”。陈大凡有过北安的工作经验,动员职工群众利用捐献和收买的方法,把失散的机车器材收集起来。为了快速完成修车任务,组织了三个修车组,开展劳动竞赛,大大加快了修车速度。陈大凡忙得整日不回家,爱人经常把饭送到办公室。仅用了短短7个月的时间就在一片废墟上修复起了工厂,恢复了生产。当年抢修了99台机车,超过了日伪投降前机车年产量。

随着解放战争的胜利发展,为支援关内铁路工作,1949年8月15日,陈大凡带病到济南任铁路局长。

1953年5月,陈大凡调任铁道部行车安全监察室主任。1955年,病休在家。“文革”期间,受到诬谄迫害。1980年,铁道部党组决定为其平反、恢复名誉。

1993年1月15日,在北京逝世,享年88岁。

陈大凡与夫人1948年在大连

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