你去过东江桥吗?

本文图片拍摄于2018年10月初,文字摘录自网络,如有错误,欢迎指出。

哈尔滨滨江大桥,又名东江桥,也称滨北线松花江大桥,俗名“老江桥”。

提起它的时候,很多外地朋友会不以为然的说,我去过,就是防洪纪念塔旁边的那个。

目前已经关闭的下层铁路桥。

可是如果仔细观察会发现,这其实是一座上下两层的公路铁路两用桥。

我们平日常去的那座带玻璃栈道的网红桥,是叫做滨州铁路桥。

一字之差,距离却远了许多。

关闭的栏杆外看铁路桥。

根据网络资料记载,东江桥全长1147.6米,为19孔钢桁架梁桥。

该桥始建于1932年,由日本人修建,由日本铁道省研究会设计,桥梁材料都是从日本经过大连运到哈尔滨。

1933年11月铁路桥竣工,12月14日铁路通车。

1934年7月4日,东江桥公路桥通车。

上层公路桥,两边已经砌墙堵截,车辆无法同行,但有大量行人从此处经过。

该桥是中国首座公铁两用桥,在中国桥梁史上有重要意义。同时也是哈尔滨第三座桥梁(第一是1901年建成的松花江滨州铁路桥,第二是1926年建成的霁虹桥)。

站在公路桥上远眺松浦大桥。

日本侵略者将铁路桥底部,安装轮轨式装甲车用于巡逻,国内独一无二,当时世界上也十分罕见。主要是害怕我国军民袭击。

桥头堡有七层楼高,异常坚固。

破败的桥头堡。

在松花江公路大桥建成前,江南连接江北,以及哈尔滨市连接大庆、伊春、黑河,东江桥是唯一公路交通特大型桥梁。

铁路桥上的铆钉。

如今因柳钉脱落钢板裂缝等因素弃用。桥身保存基本完整,顶层机动车道已封闭,经常有附近居民穿行。下层铁路闲置。

桥梁上的铆钉。

由于桥体钢梁脆断、铆钉脱落,大桥严重老化,车一上桥,大桥就会摆动。有关方面着手在大桥两端加设了限制钢梁,阻止一切超重大型车辆过桥。

在北岸眺望桥梁全貌。

2006年11月10日,大桥又多次发生险情,哈尔滨市有关部门紧急邀请省、市桥梁专家对大桥险情召开论证会。

江北桥下一景。

专家论证结果:该桥支撑公路桥面的承重钢梁又有107枚铆钉脱落,钢板多处出现裂缝,钢筋混凝土框架式桥台基础下沉、出现裂缝,桥面破损严重,已不能承受目前交通流量荷载,属于高危桥梁,随时有可能突发塌桥事故。为避免发生重大人民生命财产安全事故,市政府紧急封闭东江桥。

桥头明显标志“危险”。

2016年10月30日,新的东江桥下层的铁路桥已经通车,上层的公路桥目前还在修建中。

期望有关部门能够对东江桥的保护引起重视。


新桥名为“滨北线松花江公铁两用桥”,已于2019年11月20日通车

秋深月影

以历史和旅行充实自我,以文字和图像演绎人生。

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1 条评论

  1. 赵伟刚

    踏青专用通道,端午节头天傍晚开始,无数哈尔滨人通过桥上的人行通道去江北踏青,因为通过的人的,脚步声会带来巨大的回音和大桥的震动感,看着脚下的江水,头次走心里还很紧张,以前有武警站岗守护,在对岸有守桥武警战士的营地宿舍训练场,有时候会去看看.

    人和街老赵

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你去过东江桥吗?