城市的记忆–84岁的东江桥

东江桥即哈尔滨滨江公路铁路两用桥,日本铁道株式会社1933建造,是中国第一座公路铁路两用桥,大桥位于哈尔滨市东北郊的松花江江面上。因为它位于松花江滨洲线“老江桥”下游6公里处,且晚建于“老江桥”31年,所以哈尔滨人都习惯的称它为“新江桥”或“东江桥”。

1934年8月大桥建成通车至今已84年。

大桥跨越松花江,全长1147.6米,为19孔钢桁架梁桥,2006年12月25日,已经运行了72年的东江桥公路桥面正式挂锁封路,宣布退役。大桥上层为公路桥,全长1147.6米,宽6米,前后引桥呈弓形,各53.9米,桥面为钢筋混凝土板,设计载荷按6吨汽车计算;下层为单线铁路桥,全长1065.8米,共15孔。为方便桥下通航,大桥主航道上方3孔分别架设80米、96米、80米的大跨度下承悬臂梁,其余12孔均为64米跨度的下承滑轮式桁梁。桥下通航净高度为9.8米,能满足当时各种内河船只通行。考虑到北方春季开江时,上游冰排和过往船舶可能撞击桥墩,每个桥墩上还设有10毫米钢板制作的三角形防撞棱。

在哈尔滨公路大桥建成前,它是江南连接江北,以及哈尔滨市连接大庆、伊春、黑河的唯一公路交通大型桥梁,也是哈尔滨唯一一条连通大江南北的公路大动脉。该桥1988年改建后,设计荷载标准为15吨。当时有关部门曾经邀请省、市桥梁专家对该桥进行“会诊”,根据鉴定报告,专家认为,该桥在正常运营的条件下,可使用到2016年。

1932年2月5日,日本侵略者占领了哈尔滨,同年修建滨北线松花江大桥。当时,从日本到黑龙江省有一条捷径,即从朝鲜东部的罗津港登陆,经朝鲜境内,走长图线东段,再经拉滨线,可直抵哈尔滨。只要架起松花江大桥,就可以打通绥佳线、齐北线,通过铁路长驱直入整个黑龙江地区,实现快速运兵、镇压抗日武装以及掠夺沿线资源、全面发动侵华战争的目的。

日本侵略者修建松花江大桥蓄谋已久,早在占领哈尔滨前的一个月就曾数次出动飞机对松花江大桥进行航空选线,并派遣桥梁测量班对松花江大桥桥址进行实地勘测。1932年8月,日本铁道省研究会完成滨北线松花江大桥的设计。同年11月5日,日本南满洲铁道株式会社开始抢建大桥,工程总造价为347.26万元(伪满洲国币)。经过12个月的抢建,铁路桥于1933年11月竣工,并与正在抢建中的三棵树站(现哈尔滨东站)、滨江站之间的铁路接通。同年12月14日,松花江大桥铁路桥先期通车。1934年7月4日,松花江大桥上部公路桥通车,至此大桥工程全部竣工。由于该桥是当时世界上罕见的公路、铁路两用大桥,日本人曾大肆炫耀,通车时名噪一时。

大桥全部桥梁钢材由日本运抵大连港,火车经四平、齐齐哈尔、北安迂回运到松花江北马家船口,另外经哈大铁路直抵哈尔滨,在松花江两岸现场拼装。日本侵略者害怕中国武装袭击,除在两岸桥头建有7层楼高、布满射击孔的碉堡外,还在大桥铁路梁底部设了一台轮轨式悬挂装甲巡逻车。这种安设在桥梁底部的装甲巡逻车,不仅在国内独一无二,在世界上也不多见。

大桥还在通车时 延时摄影

1946年哈尔滨解放后,“东江桥”回到了人民的怀抱。但随着近年来大吨位载重汽车的影响,该桥的上部公路桥已不堪重负。2006年12月25日,哈尔滨市政府对大桥公路桥面实施封堵。如今,它像警钟一样挺立着,仿佛向人们讲述着沧桑往事……

大桥至今已通行72年。由于桥体钢梁脆断、铆钉脱落,大桥严重老化,车一上桥,大桥就会摆动。有关方面着手在大桥两端加设了限制钢梁,阻止一切超重大型车辆过桥。

2006年11月10日,大桥又多次发生险情,哈尔滨市有关部门紧急邀请省、市桥梁专家对大桥险情召开论证会。专家论证结果:该桥支撑公路桥面的承重钢梁又有107枚铆钉脱落,钢板多处出现裂缝,钢筋混凝土框架式桥台基础下沉、出现裂缝,桥面破损严重,已不能承受目前交通流量荷载,属于高危桥梁,随时有可能突发塌桥事故。为避免发生重大人民生命财产安全事故,市政府紧急封闭东江桥。

老桥上的公路已经封闭

2015年,江上的轮船和远处的大桥

大桥及局部桥墩

江北一侧的碉堡

碉堡的内部,破烂不堪

桥上曾留存有当时制造商铭牌: "1933年,松花江取付桥梁全长53M,汽车制造株式会社制作‘’。可惜这一珍贵历史文物2015年被盗。

2014年3月31日 新桥开始打基础施工,老桥的桥面上行人还可以自由通行,很多都是往来江南江北的钓鱼人!

江南一侧的碉堡

新桥建设中,老桥下的铁路还在正常运行。

桥上封闭道路的拦阻墙

2014年12月5日,冬季,工程停工

2015年6月27日 建设中的江南一侧

桥边的湿地,颇有些江南水乡的韵味!

新桥的桥墩和老桥上行驶的火车

工程的建设者们

碉堡上一棵顽强的小草,不管世界如何变化,都按照自己的方式活着!

坚固结实的桥墩

2017年11月4日 新桥铁路先通车,老桥正式开始闲置!

2018年3月13日 新桥上行驶的列车

2018年11月22日 建成通车的新桥

竣工后的大桥,双桥并列!据说老桥过一段时间要拆除!

影友黑色玫瑰(刘琴)航拍,多谢影友的支持!

新建滨北线松花江公铁两用桥铁路线于2016年10月30日竣工通车。该桥是我国高寒地区第一座现代化公铁两用桥,也是黑龙江省省内最长的跨江公铁两用桥。

大桥于2014年4月15日开工建设,全长8.5公里,其中桥梁全长4171米、主桥长1268米、钢梁总重3.83万吨。和原有老松花江公铁两用桥相比,新建大桥采用了新型钢板材料及工艺,设计使用寿命为100年,比原东滨江桥多20年。建成后的公铁两用桥上层为公路桥,桥面宽30米,设计为双向6车道,设计时速为60公里;下层为铁路桥,桥面为双线铁路,设计时速为120公里。

2018年11月20日,哈市滨北线松花江公铁两用桥新桥通车。

郭长武

郭长武,1967年生人,黑龙江日报报业集团物业中心工作,省摄影家协会会员,热爱摄影8年,系统的拍摄了哈尔滨市的历史建筑,老道外,老电影院,教堂,寺庙等题材,徒步走完三沟一河全程,对中东铁路全程潜心拍摄6年。哈尔滨老建筑摄影群(235414432)创建者与管理员。联系方式:[email protected]

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