中东铁路1903年竣工通车，先后被俄罗斯、日本、前苏联占领、管理和使用。1952年全部收归中华人民共和国所有。位于齐齐哈尔市昂昂溪区的罗西亚大街形成于1907年，中东铁路沿线俄式建筑保存较好、具有突出特色的一条街道。沿街两侧分布的俄式建筑，均匀排列，形成以昂昂溪车站（原称齐齐哈尔车站）为中心的功能完善的建筑群体。融合了西方风格的建筑，具有较高的建筑艺术价值和历史文化价值。如今居民还沿袭着建筑初期的传统。还依稀能寻觅到俄罗斯的生活和饮食习惯。
原中东铁路昂昂溪火车站（现昂昂溪国际列车候车室)
中东铁路通车后， 昂昂溪站的站名就叫齐齐哈尔站。为什么俄国人不把这么重要的大站建设在嫩江之滨的齐齐哈尔。起因清廷的矛盾心理，既想黑龙江政治中心距离铁路近一些，以便控制局势，有惧怕过于靠近铁路，有事态变故之时，易遭到沙俄的军事进攻。1908年修建了齐齐哈尔至昂昂溪之间的轻便铁路，1927年7月东北王张大帅为应对关内的战事，在使用日本人控制的南满铁路（中东铁路长春——大连段)时候总是遇到麻烦，为及时调拨黑龙江的军队和物资，修筑的洮昂铁路通车，昂昂溪作为3条铁路的交会点，成为黑龙江省城齐齐哈尔交通的必由之路和重要的贸易商埠，附近各县粮食和其他货物均在此集散吞吐，嫩江流域的农副产品也大多由此中转，过往商旅频繁。
原中东铁路员工俱乐部（现昂昂溪铁路职工俱乐部）
2010年7月19日，齐齐哈尔昂昂溪铁路北面的罗西亚大街入选第二届中国历史文化名街 。几次坐火车路过都注意到这里有保护非常好的俄罗斯建筑，萌发了考察拍照的想法，各种原因都没有成行。今年齐齐哈尔政府规划了罗西亚大街，原始的风貌会不会随着轰鸣的推土机坍塌消失。会出现很多商人圈起来收昂贵的门票吗？赶紧去看她朴素、自然的风情。中秋时节我踏上北行的火车。傍晚时分随着为数不多的几个旅客在榆树屯下车。准备在这里住，明早在转车去昂昂溪。可惜住的地方很少条件有极差。微寒的风中包了辆摩托车去昂昂溪
齐齐哈尔市昂昂溪罗西亚大街的上，宣传栏的介绍大街的历程。
