1920年时的哈尔滨华俄工业学校

在哈尔滨南岗区公司街与联发街拐角处，有一幢新艺术运动建筑风格的老建筑，造型简洁端庄，局部曲线优美流畅，格外引人注目。它就是哈工大前身，素有铁路工程师摇篮之称的哈尔滨华俄工业学校旧址，追溯历史，与中东铁路、中长铁路，有一段难以割舍的渊源。

中东铁路通车后（1903年），哈尔滨近代工得以业迅速发展，铁路和城市建设都需要大批工程技术人员。同时，中东铁路当局为使自己的子女受到高等教育，也有迫切建立高等工业学校的要求，1920年8月5日，中东铁路中俄工程师成立了哈尔滨华俄工业学校筹建协会，召开了第一届会议，会议选举中东铁路理事会主席宋小廉将军为学校名誉主席、俄籍工程师阿·阿·摄罗阔夫为学校首任校长。同年10月5日举行入学考试，10月17日，举行了隆重的开学典礼。

哈尔滨华俄工业大学校的钳工锻造车间

校舍设在原俄国驻哈尔滨总领事馆旧址（现哈工大校史馆址），后经扩建，校区占地面积约20470平方米。学校隶属中东铁路管辖，每年支付办学经费25000卢布，旨在为中东铁路培养技术人才。学校按俄国规章办学，学制4年，设铁路建筑和机电工程两个学科，用俄语授课。

入学考试科目有：俄文、代数、几何、三角、理化等，年龄要求17岁以上，只招男生。首届报考学生214名，录取103名，中国学生仅有7名。中国学生少的原因，一是俄文考试不占优势，二是招考中同时录取一、二年级学生，中国学生无缘上二年级，由此造成入学新生名额受限。

学校对学生要求极为严格，在36门课程中，一个学年内有三科不及格者留级，两科不及格者允许补考，补考后仍有一科不及格者留级，毕业时进行毕业考试和毕业设计答辩。学费每人每年300卢布，对中东铁路职员子弟优惠，只收200卢布。学校每年设奖学金5个名额，每个名额奖300金卢布。

学校注重理论与实际相结合，建立了物理，化学，电气工程和材料强度等4个实验室，以及学生实习的铁工厂和木工厂。学生每年9个月在课堂听课，3个月到中东铁路实习，实习期间每月发给40卢布至75卢布酬金。学校提倡中国学生到俄国人家寄宿，以便提高他们的俄语水平。

哈尔滨华俄工业学校的中国预科生

在建校的同时，还开设了预科班，重点补习俄语。预科班是专门为没上过俄国中学的中国学生开设的，学制3年，要求学生年龄不小于17岁，具备中学水平，并通过数学和俄语入学考试。1921、1922学年，学校附设了铁路技术学校，招生对象主要是中东铁路员工子弟，连续办了9届，有227名毕业生。另外，还附设了培养铁路副工程师、青年职工以及机关俄文译员的技术夜校。

为适应铁路运输和城市发展的需要，1922年4月2日，学校筹建协会议决定，将校名改名为哈尔滨华俄工业大学校，设铁路建筑系和机电工程系，学制5年，从中学生中录取新生，培养目标为交通、电器、机械方面的工程师。1923－1924学年，学校首次录取31名女大学生。

1924年10月，哈尔滨华俄大学校有了首届毕业生。铁路建筑系22名毕业生，都获得了工程师称号。翌年1月，机电工程系22名首届毕业生，获得了工程师称号；同时，铁路建筑系又有8名毕业生。毕业生少入校生的原因，除少数学生由于经济原因中途辍学外，主要是因为学校治学严谨，不符合标准的学生不发给毕业证书，而只发给结业证书，不授予工程师称号。

哈工大第一任中国:校长刘哲

1928年2月4日，学校改由中华民国东省特区管辖，改名东省特区工业大学校，经费由东省特区拨款。东省铁路理事刘哲任校长，他是哈工大第一任中国人校长。1928年10月20日，东省特区政府和中东铁路董事会达成协议：东省特区工业大学校改名哈尔滨工业大学，由东省特区和苏联方面共同管理，双方各派5名代表，代表享有同等权力。张学良将军任哈尔滨工业大学理事会主席。1931年春，学校开始招收研究生。

随着日本帝国主义入侵东北，哈尔滨工业大学逐步被日本人接管，到1935年以后，完全被日本统治者统治。日本统治者取消俄语教学，不招收俄文班学生，苏俄教授、教员被解雇，改用日语授课，只招收中、日籍学生。1936年1月1日，改名为哈尔滨高等工业学校。两年后，又恢复原名哈尔滨工业大学。此后，这一校名被沿用下来。

1945年“九三”胜利后，哈尔滨工业大学由中长铁路管理。1945年8月24日，中长铁路管理局任命交通建筑处上校阿·波·奥哲夫为校长。这时的办学宗旨是为中长铁路培养技术人员。学制5年，用俄语上课。1946年7月至1947年10月间，为给中长铁路培养技术人员，学校在原已开设建筑工程、机电、运输经济3个系的基础上，又增设了东方经济、货物运输2个系。自1945年9月至1949年9月，哈尔滨工业大学为中东铁路培养了893名优秀毕业生。

1950年6月7日，中长铁路决定将哈尔滨工业大学移交给中国政府。根据中长铁路理事会和东北人民政府指示，中长铁路管理局哈尔滨分局长马卡洛夫将哈尔滨工业大学移交哈尔滨市市长饶斌接管。由此，哈尔滨工业大学与铁路脱钩，并将每年6月7日，定为校庆日。

原文载2008年7月5日《哈尔滨铁道报》星期天版，此次略有修改。

李健在母校礼堂演唱《中学时代》

在哈尔滨，提到最有名气的学府，首先应该想到哈尔滨工业大学，但是哈尔滨人的心中或许大多会同时想起另一所中学——哈尔滨第三中学。

说起哈三中的传奇，得先从校址所在的历史建筑说起。

哈尔滨三中老照片(王耀庭提供)

根据刘延年的文章中信息可知，哈三中的前身是1923年中东铁路公司督办王景春（王兆熙）倡导创办的普育学校(包括小学和幼儿园)。当时的校舍在今天黑龙江省博物馆内，1927年改名为东省特别区第三中学，并设高中班。1928年，由俄国的设计师彼·谢·斯维列多夫设计的中式仿古风格的新校舍建成。1934年，日伪政权在东北建立了11个军管区。当年10月，设在哈尔滨的伪第四军管区强占了第三中学校舍做了司令部。学校被迫迁到道外区景阳街与第二中学合并。1945年10月，这里成为由李兆麟组建的哈尔滨市保安队所在地，1954年3月以后才重新恢复成校舍。

如今的哈三中老校区主楼是哈尔滨市二类保护建筑，至少在2003年以前，楼体内部也基本保持了原有的装修风格。只是对于接近百年的老建筑，轻轻一拍，墙上即可落下灰土，墙根部的缝隙也成为老鼠喜爱光顾的场所。

但这丝毫不影响学生们对她的喜爱，甚至还有“在老楼里面风水好”的说法，以至于新校区建好之后，依然会将高三学年搬回到老校舍里面备考。

在我国今天的体制下，评价一所中学似乎只剩下了升学率。虽然哈尔滨三中在升学率方面做得很出色，但若仅仅拼成绩，也就不算是三中的特色。什么是三中的“独门绝学”呢？长河以为，有以下几个关键词不得不提：

体活课。我不知道这算不算三中的独创，但起码在高一和高二学年，可以自由活动的体活课，总是学生们的最爱。

早放学。尤其是高三学年，当其他学校的同学们还在自习室苦战的时候，三中的学生们早已走在回家的路上了。即便是高三，也会在18:30放学的。

自学。这是老师们刻意培养的，曾经教过我的周云南老师就多次在课堂上强调终身学习、自主学习的理念。换言之，这也是用大学的方法来管理中学，使得三中毕业生很容易适应大学生活。

素质教育。2003年以前，“素质教育”还不像今天这样火，但是三中的老师依然编写了《美术赏析》教材，让学生了解什么是文艺复兴，了解东西方绘画、雕刻、建筑艺术的渊源和代表作品。音乐欣赏课中，甚至会有提问学生对于一段交响乐的感想的教学内容。我觉得，这是一个提升品味的过程。

学术氛围。如果我说，哈三中的学术氛围比多数高校都要好，也许会另许多人惊讶。但事实上，我很少在大学的卫生间里面听到讨论某个数学问题，也很少在高校里听人把专业术语当做口头禅的。2003年庆祝80周年校庆的时候，我在校门外见到一位老人。他是三中的退休教师，青年时到苏联留学，回来在三中讲授地理。他带的一个班级，30人中竟然出了两位院士。就是哪个大学，也不敢说一个班级里出来几位学术泰斗的吧。

卖书。每年高考之后，三中老校区门口附近卖书可谓一大景观，是哈尔滨市区内最火的二手书市场。竟然会有人从吉林、辽宁远道而来买书的。同样一本书，只要是做上了笔记，就能以定价的数倍或十数倍的高价卖出。做过的试卷、课堂笔记，常能卖出天价。用笔记迈出大学的学费，这件事在三中门口绝不是奇闻。

自由。一所中学能自由到什么程度呢？有一次我在下午13点多的地理课堂上偷着吃中午饭，被老师发现以后，叫我站起来回答几个问题，确认我是否在听课。当老师对我的回答比较满意之后，就许可我坐下来好好吃而不是偷着吃了。所以，说三中里面蕴含着一种极为宽松的气氛，一点也不假。

微型面包车

严格来说，这并不能算作是“校车”，因为目前长河还没听说哪所学校为学生购置面包车作为校车的，实在是不足以装门面。但是，孩子们上下学乘坐面包车的却不在少数。这些面包车要么是个体运营，要么属于送子公司，其特点大致如下：

送子车 来自东北网

1.管理不规范。起码从外观上基本无法判别其是否是送子车，而且司机的聘用方式、是否经过严格的驾驶技术考核，以及车况是否比其他的同类车型要好……这些基本都是未知数。

2.存在超载现象。这点貌似就不需要多说了，媒体已经有过太多报道，一辆微面里面装十几个孩子，媒体也不能天天堵在校门口，没有被曝光的送子车有多少？谁也不知道。

3.微面这种车型就不适合作送子车。其他的微面我不了解，我自己乘坐最多的就是松花江微型面包车。这种车有个特点，安全防护差，但动力性能很好。一辆安全缺乏保障的车可以在路上开得很快，这不知把安全隐患提升了多少个等级。曾跟司机聊天的时候，他们说“别看咱这车看起来挺破，还没空调，但超车的时候，那些二十多万的好车也不是对手。”如果送子车的司机也是一个“超车控”，后果就可想而知了。

4.恶性竞争。送子这个行业，我不清楚是不是暴利，但可以肯定的是竞争很暴力。我与同学曾包车出去实习，所包的那辆车同时也是送子车。司机跟我讲，一个院里的各个车主之间，都是有等级的，也就相当于“江湖规矩”，“前两天一个新来的不守规矩，晚上就被扎了四个胎”。他们在讲究“江湖规矩”的时候，大抵是不会考虑到孩子们的。

大型巴士

这种车型在私立中学最为常见，比如松雷、德强等等。这种车相对要安全许多，包括司机的水平、车身的统一标识，每辆车上除了司机还配有一名或多名学校教师押车。具体情况，我没有做过这种校车，了解不多，还希望曾经享受过这种待遇的同学与我分享。不过呢，大巴的优点是相对于微面而言的，其缺点与所有公交车是一样的——近年来公交车也是频繁出问题，所以“大巴车是否也适合作为校车”这个命题依然值得思考。

德强校车司机突发急症，危急时刻停稳车[视频地址]

 两年前，长江路附近，某中学校车着火[视频地址]

专用校车

2011年夏天，哈尔滨街头出现了一种“长相”与欧美国家校车类似的车辆，人称“哈尔滨第一辆现代校车”。

宇通校车 来自哈尔滨政府网

关于这种校车的报道存在信息不一致的情况，且长河也是在离开哈尔滨之后才关注到这样的一种车型，所以只能根据目前的媒体信息来分析。

2011年3月，这种车出现在继红小学停车场[报道]，记者说这辆车是根据国家标准建造的，但通过宇通汽车官方网站上的信息可知，这种校车是宇通公司刚刚首创研发而成。一种新车型怎么可以谈得上国家标准，恐怕记者有点超前意识了。关于校车的采购方，先是有政府部门的表态和引导[报道]，随后是一些送子公司准备购买。最终通过媒体报道出来的，哈尔滨首家购买校车的单位是哈尔滨毅腾房屋开发集团有限公司(80万元购买两辆)，用以接送居住在毅腾集团所建设的世纪花园小区等各个项目中，就读于师范附小松北校区的所有孩子上学、放学。

这是否可以理解为，目前哈尔滨的这种现代校车，只有为数不多的几个高档小区业主的孩子才能有机会乘坐呢？

 视频中第一个场景就是校车[视频地址][详细介绍]

抛砖引玉

你坐过什么样的校车？你关注过亲友或者自己的孩子的校车么？你对校车政府采购这样的事情怎么看呢？欢迎评论也欢迎投稿交流。

如果几个朋友相约在哈尔滨工业大学附近集合，准备一同出行，相信绝大多数人都会说出共同的一句话“铁球底下见”。

我上高中的时候，曾听老师讲过，哈工大门口的这座地球仪，是焊接系的得意之作–整个圆球看不出任何焊缝。大圆球象征地球，上面是卫星沿着轨道航行，代表哈工大航天、机械以及材料科学专业为中国航天事业做出的突出贡献。多少年来，这也是作为哈工大精神力量的代表，是除校徽之外的最佳LOGO。

这个视频，不清楚拍摄于什么时候，但令我震惊的是，地球仪原来是会转动的！我来来回回在工大门口路过上百次，从来没有见到过这样的场面，看来当初设计的时候就是有考虑的啊！

看不到视频的朋友，请点击这里

根据协议，这个分校将培养5年制本科学历的中医药相关专业学生，采取4+1教学模式，学生前4年在泽梅尔魏斯医科大学进行理论课学习和课间实习，第5年在黑龙江中医药大学进行毕业实习，毕业考核合格者将由黑龙江中医药大学颁发毕业证书和学士学位证书。黑龙江中医药大学将按中国教育部的规定，确定匈牙利分校的专业设置、课程设置、教学条件、教学内容、教学方法等，以保证教学质量。

论个人感情，我很喜欢黑龙江中医药大学，这源自对黑龙江中医药大学附属医院的感谢。我小时候身体不好，很不幸的，还是过敏体制，对当时绝大多数西药都有过敏反应。于是当我感冒发烧，轻疾重病的时候，只能去看中医。而去的最多的地方，就是“中医学院”。小学五六年级的时候，我接受针灸治疗，我就是在一位副教授医师的治疗下，学会一点针灸拔罐技巧的。当时我已经能自己给自己行针，医生不在的时候，我也能帮助其他病友“拔上”掉下来的火罐。虽然那时我很小，但手法的熟练程度，应该可以比肩在医院实习的“大哥哥们”了。

纵然现在有一种“中医不科学”的思潮，从清末一直绵延下来，从未间断。但我相信事实，中医的确救了我的命，而且治疗效果比接受西医治疗的其他伙伴更加彻底，事实胜于雄辩。黑龙江物产丰富，药材产业也就相对发达。尤其是哈药集团，几乎让哈尔滨又有了“药城”的雅号。在这种大背景下，黑龙江中医学院的发展，就也再正常不过了，我已经在电视中多次见到中医药大学的外国留学生。

最后，把祝福送给黑龙江中医药大学，送给茁壮成长的祖国医学。

本科上专业课的时候，老师曾问过我们“知道哈尔滨哪栋大楼最结实么？”我们无语，“就是哈尔滨工程大学的主楼啊”。那里曾经是新中国第一牛校——中国解放军军事工程学院的所在地，据说建设的时候，混凝土里是灌上铅了的，可以抵抗小型导弹的袭击。

这么多年过去了，如今的哈尔滨人依旧愿意称呼哈尔滨工程大学为“船院”，这是因为哈工程的前身是军工留在哈尔滨的“船舶工程学院”；人们依旧称呼哈工程所在的地区为“军工”。从这样的称呼，你就可以看出来哈尔滨人对于哈军工是多么的怀念。是啊，如果哈军工不搬走，与哈工大组成“工科双子星”，场面何等壮观！

不提那些了，历史没有如果，但哈军工的传说，依旧作为一则佳话，被广泛传播。

从今天开始，由哈尔滨市委宣传部、哈军工北京校友会和当代中国出版社合作拍摄的五集电视文献纪录片《揭秘哈军工》，今天将在中央电视台播出，播出时间为：每天零时15分由央视一套节目(CCTV-1)《见证》栏目首播，上午9时37分重播。同一时间五天连续播出。

《揭秘哈军工》以纪实手法全景再现了哈军工这所中国人民解放军历史上具有里程碑地位的学校的历史与传奇。该片通过对刘居英院长等当事人的大量采访及珍贵的实物、影像资料的编辑整理等，再现了哈军工的光荣历史，包括建校背景中新中国领导人为建设现代化军队奠基的伟大构想；充满艰辛曲折但又乐观豪迈、创造出无数奇迹的建校办学历程；众多中华英才从海外和祖国各地齐聚这里，为祖国的国防现代化而勤勉育人、刻苦学习的动人故事；一批又一批尖子学生在这里汲取知识，传承精神，历练人生的精彩片断。 该片追寻哈军工的精神脉络，历数哈军工对我国国防现代化和国民经济建设所作出的巨大贡献；追寻哈军工人的脚步，展现了他们在共和国的许多重要岗位上所取得的辉煌成就。《揭秘哈军工》揭示了哈军工创造世界军事科技教育史上奇迹的精神力量是对国家的忠诚、对人民的热爱、为国防建设事业献身，是坚忍不拔、刻苦努力、无私奉献的高贵品格。(来源)

无法收看电视的朋友，我会尽量为大家搜集视频，发布在这里，今天是第一集《临危受命》。

延伸阅读：

1. 哈军工历史研究中的重大发现
2. 哈军工人脉网
3. 央视一套节目播出《揭秘哈军工》 告诉你不一样的哈军工
   

我每次回家，必定路过哈工大的校门。这个暑假，工大终于开始对那沿用几十年的大门进行彻底的装修了。自从施工那天起，我就琢磨着用相机拍下来“工大之门”的变迁，只是一直没时间去实现。这件事拖了很久，终究还是在上个星期搞定，很是欣慰。

与其他很多学校不同，哈工大恰好坐落在市中心的繁华地段。所谓寸土寸金，也就导致工大门前不可能拥有巨大的广场，再加上门前的西大桥转盘道，为摄影取景带来巨大的困难——总不能冒着生命危险，在车流中长时间驻足吧？或许正是这个原因，我今天在网上也没有找到一张非常满意的大门全景照片，多少还是有点遗憾吧~

工大曾经的校门，现在已经不复存在。

本文已经发表在哈尔滨漫步