寻秘哈尔滨(022)松花江滨州铁路桥 老建筑背后的故事

中东铁路 1年前 (2016-09-26) 3

作者:高虹 

哈尔滨天翼数字艺术有限公司艺术总监;拥有自媒体平台:《寻秘哈尔滨》公众号,致力于寻找哈尔滨老建筑背后的故事,让更多的人了解保护这些珍贵的历史遗产。联系方式:[email protected]


哈尔滨有一座桥,几乎与这座城市同龄,从某种意义上来说,这座桥的选址决定了哈尔滨现在城市的位置。这座桥就是松花江滨洲铁路桥(即东清铁路哈尔滨松花江大桥)。这座跨越松花江的铁路桥是横穿欧亚大陆的中东铁路中哈尔滨到满洲里这段铁路的重要组成部分。它是松花江上最早的铁路大桥,也是哈尔滨的第一座跨江桥梁。

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在游人如织的松花江畔斯大林公园向东望去,你就会看到这座铁路桥。以它为界划分出哈尔滨的道里、道外两个区。哈尔滨人都称亲切地称它为“老江桥” 。

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1898年当哈尔滨被作为中东铁路的重要枢纽开始规划建城之际,跨越松花江的滨洲铁路大桥也开始了测量、设计。1900年这座当时国内外为数不多的特大铁路桥举行了隆重的开工典礼。

建桥的资金主要来自华俄道胜银行。俄罗斯桥梁专家、中东铁路工程局桥梁总工程师连多夫斯基亲自监督,工程师阿列克谢罗夫负责施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造,从俄国经海运、乌苏里铁路、乌苏里江、黑龙江、松花江一路辗转运到建桥工地拼装架设的。经一年零四个月的建设,于1901年竣工并临时通车,1903年7月14日中东铁路正式通车营运。

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大桥落成之初,每天通过旅客列车一对,客货混合列车一对,旅客几乎都是欧洲人。建桥时铺设的铁轨是当时世界上最新型的铁轨。而时代的风云激荡竟使桥上铁轨的轨距随滨洲铁路的归属而多次发生改动。

1935年3月,日伪收买中东铁路后,次年将宽轨改成准轨。1945年8月,苏联百万大军进攻东北日军,因军事运输需要,又将准轨改为宽轨。1946年4月,苏联红军撤退回国,东北民主联军接管滨洲线,又将宽轨改回了准轨。

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1962年7月,东北铁路工程局对松花江滨洲铁路桥进行了加固工程,全部抽换8孔钢桁梁,加设两侧人行道,加固11孔钢桁梁,铲除17号桥墩身,9号桥墩用混凝土加固。仔细观察就会发现,所以现在拍摄的这座大桥和历史照片上是有一些不同的。

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奔腾的铁龙在这座桥上跑了将近113年。这座大桥见证了一个远东文化经济贸易中心的诞生和飞速成长,见证了清末、民国、日伪时期和新中国时期哈尔滨的城市历史。经由这座大桥进出哈尔滨的不仅有数不清的中外旅客和货物;也有沙俄、协约国、侵华日军和苏联红军的部队;有中东铁路初创时期的各国移民;有逃避十月革命的大批白俄难民。中共的早期领导人也皆是经由这里踏上通往苏联“红色圣地”的旅程。

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在加设两侧人行道后,这座桥更成为江北居民来往主城区的重要通道。人行道和火车铁轨之间有铁丝网和坚固的钢桁梁间隔开来。窄窄的人行桥面以前是一块一块木板铺成的,现在换成了更坚固的铁板。小时候走在上面,从桥板的空隙中可以看见下面的江水滔滔流过,间或身旁有火车巨兽一样呼啸而过带起咧咧的风,整个桥都随着列车的节奏轻轻震动。胆小的女孩子就紧紧抓着桥栏杆尖叫着,抖得像要被风吹跑的树叶。但是很多住在江北的人早已习惯了,他们在桥上一走就是几十年,从少年走到白头,在他们看来桥上不时经过的火车就像老友一样在和他们打招呼。

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这座历经百年的老铁路桥有着与这座浪漫优雅的城市不甚相同的美,凛冽、坚毅、沧桑,带着蒸汽时代工业文明的独特个性。正因此它收获了众多粉丝。早年间,每一个来到哈尔滨的人在江边拍照留念时几乎都会有一张和它的合影。众多的影视剧也热衷于在桥上取景,从《夜幕下的哈尔滨》《情人结》到2014年柏林电影节大出风头的《白日焰火》。而且导演们都极为钟爱列车在演员身边呼啸而过的场景,这使戏剧充满了张力。

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电视剧《夜幕下的哈尔滨》剧照

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电影《情人结》剧照

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电影《白日焰火》剧照

桥中段有小小的瞭望台和岗亭,是守桥的士兵站岗用的,很多年前,出于安全方面的考虑,过桥是不允许半途而返的,必须走到江北岸的桥那头,才能从另一侧回来,后来就没有这个限制了。桥两侧有体量巨大的碉堡,是1916年为了守卫这座桥的安全而建的。毕竟作为运输兵力补给的战略要冲,这座大桥在每个战争年代都是至关重要的,没被任何一方炸掉已是万幸。

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以前大桥附近是不允许拍照的。刚学摄影时,因为想要表现铁桥的结构之美和同学们来这里拍照片,结果被恪尽职守的守桥士兵礼貌的制止了。而那些每日踩着夕阳在江堤上出操跑步的守桥战士,也曾为斯大林公园的傍晚多添了几分浩气。这些场景现在都看不到了。随着这座滨洲铁路桥历史使命的终结,曾经的守桥部队也撤出了人们的视线。

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2014年4月9日22时58分从漠河到沈阳的2668次列车从桥上通过,这是滨洲铁路桥上行驶过的最后一趟火车。随着与其相邻的崭新的城际高铁哈齐客运专线松花江特大桥的投入使用,这座百年老桥停止了运营。

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不再有火车通过的寂静的老江桥,将作为中东铁路建筑群的不可移动文物,保留下来,成为一种开放式“桥类博物馆”。以它为核心建设的中东铁路公园正在施工中,公园内将新建中东铁路桥梁主题博物馆,并将改造利用三座铁路桥桥头堡。根据透露出来的设计信息,滨洲铁路桥上将建两条自行车路径和一条步行游览路径,并在铁路桥西侧设置3处观景平台,作为步行停留空间,可以俯瞰松花江及沿岸风光。在铁路桥上还设计了两段透空玻璃栈道,透过玻璃地面可以直接看到铁路桥钢架结构与松花江江面。

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滨州铁路桥改造方案及中东铁路公园方案

趁着这座老桥还保留着原来的样貌,我们可以去探访它,抚摸它那冰冷热烈而又坚固的钢铁身躯,看看那曾经锃亮而今锈迹斑斑的铁轨。桥上通道铁架上写满了各种爱的海誓山盟,有多少爱侣在这里挂上同心锁,从冰封的白雪皑皑走向烂漫的春江花潮。又有多少人在这桥上眺望斜阳感叹流年似水,世间的哀伤或欣喜都如桥下默然奔涌的江水,逝者如斯不舍昼夜。

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历史的车轮滚滚向前,从不为谁停留,有诞生有消亡有涅槃。有谁留恋怅惘,就只有靠着心底的记忆和情感来取暖。对于松花江滨洲铁路桥来说,旧的使命卸去,新的职能即来。老桥还在,会有更多的人认识它走向它,就很好啦,夫复何求。

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公交路线:

26路;83路到青年宫站下车,下车即到

12路;24路;26路;64路;76路;79路;94路;98路;206路;郊6路到儿童医院站下车,步行470米

4路;8路;12路;20路;23路;24路;26路;56路;64路;65路;79路;83路;94路;98路;201路;206路到儿童医院站下车,步行900米

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