哈尔滨的飞机场

哈尔滨故事 1周前 (11-13) 0

作者:朱俊峰 ,

编审、高级记者,原中国展览馆协会副秘书长兼《中国展览》杂志总编辑,哈尔滨著名文史资料收藏家,黑龙江收藏家协会常务理事,中国收藏家协会会员。


作者:朱俊峰 王宝滨

哈尔滨飞机场的历史,可追溯到上世纪30年代初期。1932年日本侵略者占领哈尔滨后,出于侵华战争需要,立即将位于马家沟的跑马场(现哈尔滨开发区一带)辟为飞机场。同年6月16日开始扩建,面积由50万平方米增为70万平方。为祈求神灵保佑,开工时举行了“镇地祭”。飞机场隶属伪满洲国航空株式会社管辖,主要用于运送日伪军政要员和军用物资,1945年日本投降后,伪满洲国航空株式会社解体。

1946年哈尔滨解放后,飞机场回到人民的怀抱。1950年3月,中苏两国合资创办中苏航空公司,同年7月1日,成立了哈尔滨航空站,隶属中苏航空公司沈阳航线管理处管辖,定员25人,其中苏联派员7人。1955年1月1日,中国政府接管了该航空公司,哈尔滨航空站隶属中国民航北京管理处管辖。

50年代马家沟机场办公楼

上世纪五十年代的马家沟机场,设施十分简陋,正门设在现中山路南端东侧,办公楼是一座旧二层小楼,面积为250平方米,候机室设在楼内,面积50平方米。由于机场房舍有限,机场工作人员宿舍(招待所)设在南岗巴陵街134号的一座小楼里。1968年,机场新综合楼建成,候机室面积增加到200平方米,设有贵宾室、广播室、问询室、小卖部等机构,有4名服务人员。当时,机场跑道长满青草,在机场停机坪旁的铁架子上空,常年飘荡着3个5米长、1米粗的白布口袋,当时飞机上没有气象雷达,飞行员驾机起落全凭白布口袋判断风向。

1950年7月1日,北京—哈尔滨—赤塔通航,它是哈尔滨开通的第一个国际航班,使用苏里—2型客机飞行,全程2387公里,每周飞1班;1955年1月1日,哈尔滨—北京通航,它是哈尔滨开通的第一个国内航班,航程1137公里,使用苏伊尔—14型等客机飞行,每周飞2班;1958年10月1日,哈尔滨—齐齐哈尔通航,它是哈尔滨开通的第一个省内航班,航程260公里,使用国产“安—2型”民航客机飞行。它是首次降落在马家沟机场的国产飞机,双翼螺旋桨,机身呈橄榄绿色,机身上的红星和“中华人民共和国制造”字样格外引人注目。首航成为哈尔滨的一大新闻。

60年代马家沟机场候机楼

当时,机场售票处设在大直街129号(现秋林隔道俄式平房内),乘客购票后,由汽车送马家沟机场登机。购票时,乘客还要过磅,因那飞机性能不良,不能超重,如同一航班有几个胖子,必须下去一个,好比现在乘电梯。50年代购机票没有特殊要求,到60年代后期,乘客级别要够19级(副科级),还要凭工作证和单位的介绍信。1983年5月后的一个时期,介绍信上还需单位领导签字。

那时乘飞机的人,大都是因公出差,普通市民只能望机兴叹。据有关资料显示,1951年—1954年,哈尔滨机场发送旅客1045人,平均每年发送261人,其中1952仅发送旅客99人。

昔日马家沟机场人员在检修飞机

当时的民航机,大都是前苏联飞机,载客少,油箱容量小,飞行速度低。以里—2型客机为例,起飞全重11吨,载客20至24位,飞行速度每小时240公里,不如现在的高铁。最令人不能忍受的是噪音大,飞行颠簸,让人头晕脑胀,年轻人下飞机后,也要坐在椅子上缓一会。飞机上的女乘务员不叫“空姐”,不化妆,不穿套裙。她们梳短辫,平跟鞋,肥裤子,举止大方,服务热情。乘客登机后,女乘务员给乘客发香烟和糖果(中华牌5支硬包装香烟1盒、水果糖随意抓)。乘客凭机票,可在机场小卖部买到地方名酒、名烟。

昔日的马家沟飞机场,曾给哈尔滨人留下美好的记忆。冬天,白雪皑皑,令人心旷神怡;夏天,碧草连天,一望无际。驻哈空军部队常在此进行空中训练。那时哈尔滨楼房少,飞行训练时半个哈尔滨都能看见。机场上空万里无云,一架架银鹰在空中编队、翻跟斗。还能看见飞行员跳伞,五颜六色的降落伞,像美丽的花朵在蓝天上绽放。有时飞行员“跳技”不佳,降落伞会随风飘到机场外的菜地里。引得四周的居民跑过去看热闹。暑期,会许多家长都带孩子站在机场边,看飞机起落。

1965年10月10日,是哈尔滨民航史上一个值得纪念的日子,国家主席刘少奇、外交部长陈毅在平房机场,迎接由平壤抵哈的柬埔寨王国元首,西哈努克亲王和夫人一行。西哈努克亲王的专机降落后,刘少奇、陈毅等国家领导人迎上前去,与贵宾亲切握手、拥抱。在机场举行了隆重的欢迎仪式后,乘敞篷汽车去花园邨宾馆,哈尔滨10万市民夹道欢迎。

哈尔滨闫家岗机场降落的第一架运输机

进入60年代后期,哈尔滨航空客流量激增,马家沟机场已无法满足需求。1974年,省民航局与国营伟建机器厂商定,暂借哈尔滨平房机场起降伊尔—18型等大型客机。至上70年代,马家沟机场因地处城市中心,净空条件差,不能起降大型民航班机等原因,于1979年6月15日正式关闭。

1956年,国家民航局决定对马家沟机场搬迁。1959年4月,选址哈西25公里处正红旗二屯和万家窝棚,后因国家经济困难而停建。1964年再建,又因“文革”而停止。1973年2月,拟定在哈西南郊阎家岗再建,但对主跑道钻探勘测时发现,草甸子下是古运粮河故道,淤泥深19米以上,故向北移5公里,改在太平公社的耕地上。1974年7月31日,国家正式批复哈尔滨阎家岗机场工程项目,并列为国家重点建设工程。

1979年4月1日,新建哈尔滨阎家岗机场竣工试使用。机场占地面积6829亩,建筑面积5.2万平方米。其候机大楼7938平米,设有候机大厅、旅客餐厅、通讯联络站、指挥塔台等设施,可起落当今世界最大型民航客机,可与北京首都机场媲美。

主要资料:

1、《黑龙江省志》(民航篇)

2、《哈尔滨市志》(民航篇);

3、 85岁朱俊峰亲身经历

(图片均为资料片)

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