美国人一向不讲究，亏他小弟们的赤胆忠心。在台湾同胞危难之际，美军以气流为借口，拒绝派出重型直升机从事台风灾难救援工作。简单的做一个对比就知道了，战争大片里无所不能的美军装备，什么时候因为天气不好就罢战了？这种气流比汶川地震救灾的时候还要复杂？那时候，从俄罗斯前来支援的飞行员是这么说的：“就是死了，我也要去救援”。真是不知道美国的人道主义是否又更换了标准。
于是，大陆表态，可以提供大型直升机进行救援，鉴于台湾担心的问题，王毅声明：“我们有一个中国飞龙航空公司，它有一架米－26的直升机，这是民用的，我们已经和（该公司）联系好了，（飞机）随时可以到台湾去。”这个飞龙航空公司，就是哈尔滨航空工业集团于1981年创建的专业民用航空公司，同时也是中国第一家地方通用航空公司。
飞龙公司拥有8个机型，共54架飞机，营业范围包括人工降雨、航空物探、航空遥感、农化作业、护林防火、广告飞行、包机服务、航空摄影、航空游览、海洋监测、飞播造林、航空救护、极地考察、飞行试验、空中跳伞、电力巡线、航空培训等，是目前国内机队规范最大、作业范围最广、作业项目最全的通用航空公司。哈尔滨航空工业集团，我们习惯性的称其为“哈飞”，小的时候我还跑到飞机场里面，钻进了其中一架单座飞机驾驶室中，很是过了一把瘾。改革开放之后，哈飞成功的完成了军转民的改革，如今的哈飞除了生产军用民用飞机，还生产汽车，成为哈尔滨装配制造业名副其实的龙头。
这架米-26TC飞机，是2007年的时候从俄罗斯租借而来，用于大兴安岭森林火灾抢险用的。大兴安岭是我国主要的林区之一，夏季干热，经常发生火灾。相信至今还有许多人记得上世纪八十年代的那场大型火灾吧？对，就是费翔演绎《冬天里的一把火》的那一年，没想到他原来是个预言家…关于这款世界最大直升飞机的技术参数，请参考百度百科中的资料。米-26来到中国后，大显身手舞台不是大兴安岭救活，而是汶川抗震救灾，相信大家在电视上也见过它魁梧的身材吧。于是有朋友建议飞龙公司把这家飞机购买下来，或者着手研制中国自己的重型直升机，不过目前依然只是建议。
话说回来，台湾同胞得知这一消息之后，立即发出一篇《大陸米-26的家：中國飛龍專業航空公司》文章，不过在文章末尾，还是提到了这样的一段话：
米-26的貨艙可裝載總重20噸的步兵戰車、自走榴彈炮等輜重，或裝運82名士兵，也可以安放60副擔架和3名醫護人員，頂部有2台電動絞車，每副絞車1次可吊運2500公斤重的貨物。
这难道就是传说的“分不清例外拐”么？
无论怎样，哈尔滨的米-26已经就需，随时准备南下救灾——为了我们的同胞。
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