很是不好意思，前两周由于个人原因，周报被耽误了两期。生活总是一件不太容易的事，理解万岁吧。

地铁：千呼万唤驶出来

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本周，哈尔滨地铁通过了国家验收，已经达到了载客运营的要求。市民惊呼，千呼万唤之后，哈尔滨地铁终于“驶出来”了。哈尔滨地铁从规划到实施，一路磕磕绊绊，还经历过为大冬会而临时将开挖好的施工现场回填的怪相。以至于年年都在计划通车的宣传中度过，年年都没见到行驶的列车。今年随着地面上的入口工程陆续完工，这次的“26号地铁运行”应当是比较靠谱了。

但是，单独一条线的地铁不是长久之计，哈尔滨地铁的“九线一环”不知道哪年才能修完，已经运行的地铁还会成为城市沉重的财政负担，未来怎么办？或许像长春和大连一样，把地铁变轻轨是一条出路。

出租车：得问司机愿不愿意载客

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哈尔滨的哥的姐有时候真是不错，仗义！拯救吉林产妇、临时充当急救车、围追堵截嫌疑犯、拾金不昧……报道了无数遍，但这个群体的缺点和优点一样突出，那就是拒载和拼客。有个段子，说是在哈尔滨打车，重要的不是你想去哪，是司机想拉你去哪。22日凌晨，一位记者从哈尔滨火车站下车，却遭遇了“打车难”——坐出租车不打计价器而是司机一口价，不拼满三个人以上不开车，哪个乘客敢说要维权就可能被人喊打……凌晨乘坐出租车哪有那么容易，这个时候，在站前着装和便衣的管理人员都早已不在，而且又不是每个人都有记者这样的媒体监督能力。所以，是不是完善一种大众参与的出租车评价模式，对提高服务质量会有帮助呢？

自行车：公共用车元年

22日是“世界无车日”，哈尔滨市开通首个公共自行车系统，探索新的公交模式。哈尔滨作为中国“公交都市”首批14个试点城市之一，发展公共自行车“慢行”交通系统，为缓解交通拥堵、减少环境污染、解决市民出行已势在必行。

平房区作为公共自行车交通系统的试点，首批确定了50个服务点，每个服务点以500米为服务半径，分别设置在公交站台、商业中心、行政企事业中心、旅游点、医院、学校等周边，形成有力的交通“微循环”。首批50个站点共计投入锁止器1000个，自行车1200辆。在友协大街还辟建了五处休息区，供骑行人临时休息。今后这一公共自行车租赁系统每年4月至11月运营，一小时内骑车免费。

这不得不说是一项有益的尝试，希望能坚持下来，更重要的是，那些在城市主干道被占去的自行车道，能重新恢复么？标哥还特意来哈尔滨骑自行车，当了一把公共交通形象大使，在没有自行车道的路上，标哥是选择快车道还是慢车道？