中东铁路时期的“羌帖”

这张面值250卢布的纸币,是笔者1984年花10元钱从一位铁路退休老工人手里买来的,经钱币专家鉴定,它是1917年俄国沙俄政府解体前发行的一种信用券,可在银行等价兑换卢布,也可以流通购物。

它长175毫米,宽105毫米,淡黄色水印纸,菱花方框做边,红灰色背景图案。中间的双头鹰和两边的数字,均呈咖啡色;背面呈红褐色,四角和两侧中间都标有250数字;中间是俄文发行说明,下方中间有1917字样。

钱币专家介绍,“中东铁路时”期,沙俄在铁路沿线强行推广卢布纸币,并用卢布支付工人工资,客、货运费也只收卢布。1917年十月革命,沙皇政府被推翻后,沙俄残余势力仍然控制着中东铁路,卢布仍然在中东铁路沿线流通,货币市场更加混乱,当时有克伦斯基临时政府的纸币、还有中东铁路局长霍尔瓦特签署的纸币,叫“中东铁路币”,也叫霍尔瓦特币,甚至还有“高尔察克币”等等,所以中国百姓统称它为“羌帖”(俄国钱)。第一次世界大战以前,一卢布相当于中国现大洋一元上下,但是随着第一次世界大战爆发和俄国政局的动荡,“羌帖”开始急剧贬值。

1918年一次世界大战结束时,一万卢布仅折中国银元17块,到1920年“羌帖”就成了废纸,只能用来糊墙,老百姓就戏称它为“墙贴”。卢布急剧贬值,中东铁路当局却仍用卢布支付工人工资,使工人生活难以维持。为此,中东铁路举行全线罢工,这张俄币见证了当年那场风起云涌的斗争!

王树元

哈尔滨党史研究会会员,曾在《人民铁道报》、《黑龙江日报》、《哈尔滨铁道报》 、《哈尔滨党史》等刊物发表多篇文章。联系方式:307174705@qq.com

相关推荐

中东铁路“老水塔”

百年前的中东铁路时期,蒸汽机车是惟一的牵引动力,为给机车加水,铁路建设伊始,每隔25—30公里便设置一个给水站,修建 …

哈尔滨站百年风云

我在铁路部门工作四十余年,几乎每天都要进进出出哈尔滨站,与这座百年“老站”结下不懈之缘。欣闻“老站”改造工程开工在 …

暂无评论

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开,必填项已用*标注。