中东铁路运输船与旗帜老照片

今天有收货，还得感谢宋兴文大哥向我推荐的一个俄文论坛。

在论坛中记载了中东铁路早期，即1987~1904年的运输船型号、名称、载重等信息。当年修建中东铁路的建材，大多从水运航线，从黑龙江到松花江，再从今天的九站这个位置登陆卸货。

那么这些船都长得什么样呢？由于论坛全都是俄语，我却只会英语，Google翻译的结果有一部分实在是难以理解。为避免误会，把俄文原文注解也列举在下方，希望有懂俄语的朋友能帮帮忙。

«Монголия» в 30-тых годах под названием «Бальтавия» у английского судовладельца на линии Лондон-Гдыния.

格丁尼亚号，英国船主，前面的Монголия指的是蒙古号？蒙古一个内陆国家也不能有船吧。

“Монголия” в порте Триест. Так как и построена там же “Маньчжурия” , проекты пароходов разроботаны русскими инженерами во главе главного корабельного инженера Д. В. Скворцова.

这里指的是蒙古号停泊在港口，而且提到海军首席建筑师D.斯克沃尔佐夫率领的俄罗斯工程师

这一段是关于传的信息，还包括了在日俄战争中是被谁击沉的。。。

Флот КВЖД , который существовал в течение краткого периода 1897-1904 был одним из трех элементов успешного транспортного предприятия . т.е железной дороги, морского порта на её конце и мореплавания.Транссиб и КВЖД строился по примеру Канадской Пацифической Железной Дороги (Canadian Pacific Railway – CPR) .В данном случае Ванкувер был Владивостоком , потом тоже Дальним ) . В 1903 году флот состоял из 20 морских грузовых и пассажирских судов , которые плавали в основном в между Владивостоком, Шанхаем , Дальним и Нагасаки . Для морского пароходства КВЖД купили корабли от других владельцев , тоже строили и на европейских верфях – два роскошных пассажирско-товарных судов на верфи в Триесте (Австро-Венгрия ) , четыре похожих судов в Германии. На покупку судов потратили почти 12 миллионов рублей. Управление мореплавания КВЖД изначально была расположена во Владивостоке, потом Порт-Артуре , а затем было переведено в город Дальний. Во время войны 1904-1905 между Россией и Японией , большинство судов были потопленых или захваченых японцами. После потери Порт-Артура и Дальнего с южной частьией ж.д, флота не возстановили.

神奇的是，还看到了一幅中东铁路时期的旗帜，虽然是黑白图，但用字母标记了具体颜色，由清朝龙旗和俄国国旗组成。至于那几个字，“大清东省铁路公司”，是明显的人工绣上的图案，另一个疑问，为什么大清两个字更高一些呢？或许那个时候的铁路原名本就应该叫东省铁路公司的吧。