道里、道外和南岗区的形成原因

哈尔滨的区划与其它城市有所不同，不纯粹是按街道区域划分，而是由历史的因素自然而然形成的。道里、道外和南岗区的形成，就是这种渊源的典型。

哈尔滨市的道里、道外、南岗区，是城市的中区域所在。所以，它们的形成，与哈尔滨这座城市的形成是不约而同的。

十九世纪末叶，帝国主义瓜分中国的阴云笼罩在中国的神州大地上。沙皇俄国利用软硬兼施的办法与满清政府签订了«中俄密约»，从而攫取了在中国东北修建铁路的特权。

1898年10月，随着中东铁路的全线动工修建，中东铁路的“丁”字型轮廓已初见雏形了。那么，由于这条铁路在市区的走向，就使哈尔滨的中心街区自然地形成了三部分。因为原香坊区、埠头区、秦家岗区都属于中东铁路特区，所以就把滨绥线铁道线以西区域，定为道里区，道线以东地区则为道外区。以此类推，南部线以南的高岗地——秦家岗，也就叫做南岗区了。

当1898年6月9日，沙俄中东铁路建设局的全部人马，称作“海兰泡”号汽船，在哈尔滨的九站码头登陆的时候起，松花江畔的九站就成了沙俄运送修建铁路物资的基地和中转站，大批的货运船队应接不暇。中东铁路的第一个火车站就建在江边，名曰埠头站，现在斯大林公园的江畔餐厅，就是当年的站舍。当年这条与松花江平行的铁路，用以运送船队运来的铁路物资，就连火车头都是由船队运到的火车头配件，再由江边的中东铁路临时总工厂组装，然后开往铁路沿线的。所以，当时的道里区被称作埠头区了。