鸭绿江断桥

每到一地，无论是短期出差还是常驻工地，若是得知当地有著名的桥梁，总是要去看一看，长长见识。尤其是老桥，在材料和结构两方面与书本中，以及现代成熟技术下的桥梁有很大不同，有时候在考虑“前人是怎么能做到这一点的”。

在丹东也已有段时间了，平时要么考虑试验的事情，要么在写报告弄文字材料，前几日趁着晒料的间隙，到丹东市区里转转，探访了一下断桥。

断桥的位置距离丹东火车站只有1.5公里左右，步行一会即可到达，完全可以作为初到丹东来旅游的第一个景点。临近鸭绿江边，远远见到一尊雕塑，走的匆忙，没有仔细寻找相关的文字说明。我想凡事靠江的城市，都会有一些反应与天斗与浪斗的艺术作品吧，更何况丹东紧邻的是那么有故事的鸭绿江。

走过了雕塑，鸭绿江大桥映入眼帘。眼前的这座看起来像悬索桥一样的钢桥，是现在仍在使用中的鸭绿江大桥。听当地人讲，在早晚还会有货车往来于大桥连接的两岸，同样也是朝鲜领导人访华时的必经之路。只是有些奇怪，为什么桁架桥非要做个悬索桥一样的装饰，不作受力构件的假索是一种材料的浪费，还是能满足胖子的虚荣。

江边路灯上面的鸽子，我平时很少用相机“打鸟”，这次的成果还算满意。

 

鸭绿江断桥，跟上面的鸭绿江大桥挨着，不是同一座桥。牌子上的这几个字是迟浩田将军题写的。

在断桥门口买票进入，成人票27元，学生票10元。先要从断桥的下面通过，仰拍了两张桥底的照片。

没做过钢桁架桥的案例，觉得主梁钢构件很有意思。回来后没找到合适的图纸作对比，这个记下以后有合适的图纸之后再研究。

这是抗美援朝时期用过的高射炮

这座炮楼是日本人所建，因为这座鸭绿江老桥本身就是日本人在1905年为侵略中国而建，1904年爆发了日俄战争，不知道这座桥跟这场战争是不是有千丝万缕的联系，1911年5月建成。

 

 

1950年11月至1951年2月，这座大桥被美军炸断，朝方一侧只剩桥墩，中方一侧还剩四跨风雨飘摇。值得一提的是，1905年日本人就在鸭绿江上修建了这座开闭桥，大有将鸭绿江变为内河的野心，也可看出来日本战前工业技术的发达程度。

这是开闭桥的转动装置。在大型船舶通航时，从中方一侧第五个桥墩上主梁旋转90°，给船舶让出位置。在航运繁忙时，大桥每天都要开闭多次。

上桥之前，有位美国大爷买票被拒绝了，售票员说”Only for Chinese”，不知道是不是我断章取义，我以为这座桥是朝方不想让西方人上来，观看他们的国度的。但上桥之后还是看到老外了，他们不是美国人，说的不是英语，跟那位大爷不同的是，他们有一位中国向导。。。

这是开闭桥的机械核心装置，正好就是在可以旋转的地方 断掉的，变形的钢铁，桥身上的弹孔，无一不在诉说着当年战争的惨烈。

从断桥下来，又去了一趟丹东注明的抗美援朝纪念馆，当地人简称“抗馆”。抗馆的地势很高，一口气登上去的时候已经不住地在喘气，颇有一番在中山陵的感觉。只是当天很不巧，由于电力原因正在维修，没能进入到里面参观，只是拍了拍外围建筑。