“老江桥”全长考

滨洲线松花江大桥，哈尔滨人都亲切地称“老江桥”，因“新桥”建设需要，自4月10日起临时封闭，众媒体纷纷报道。但报道中的“老江桥”却出现有四种不同的全长：949米、1015.15米、1050.87米和1027.2米。哪一个准确？为此，笔者进行了考证。

四种全长均有出处，且有权威性。全长949米，出自中东铁路历史文献《中东路问题》，该文献出版于1929年，著者中东铁路督办顾问雷殷先生；全长1015.15米，出自《哈尔滨铁路局志》；1050.87米《哈尔滨市志》；全长1027.2米，出自《中国铁路桥梁史》和哈局桥梁技术资料。

首先介绍桥梁全长计算公式：桥梁总长+两端桥台长+伸缩区长。桥台，即桥梁梁端的支柱，承受桥梁的荷载，保证桥梁与路基衔接；伸缩区，即根据钢梁热胀冷缩原理，预留在钢梁之间的缝隙。

全长949米之说值得商榷。据《中国铁路桥梁史》等文献载，“老江桥”建成于1901年，由19孔钢梁组成，其中33.5米上承梁11孔；76.88米下承曲弦梁8孔，由此得知全长983.5米。此长度即使不加桥台和伸缩区长度，就已超出“说法”34.5米，难以使人认同。

1015.15米、1050.87米之说，无可厚非，但缺乏证据。这两个长度，应该包括桥台和伸缩区的长度，但大桥原南、北端两个花岗岩石砌桥台，已于上世纪六、七十年代换梁时被拆除，且未留下任何数据。这给核准这两全长是否准确出了一道难题。

经笔者考证，全长1027.2米之说是准确的，且可在《中国铁路桥梁史》和哈尔滨铁路局桥梁技术资料中得到证实。据资料显示，1962年、1971年“老江桥”两次换梁施工时，为使桥台与新梁配套，先后将原南、北两个石砌旧桥台拆除，新建钢筋混凝土桥台。新建南桥台长8.64米，新建北桥台长12.7米。新梁由11孔33.48米上承华伦钢桁梁（长368.28米）和8孔77米下承平弦钢桁梁（616米）组成，长984.28米，加伸缩区长度后为1005.87米。根据大桥全长计算公式：1005.87米+8.64米+12.7米=1027.21米。

值得一提的是，上世纪六十年代前的“老江桥”，为旧梁，即下承曲弦梁，钢梁顶部没有棱角，且桥两旁没有人行通道；经上世纪六十年代换梁后的“老江桥”，为新梁，即下承平弦梁，钢梁的顶部有棱角，且增设人行通道。旧梁虽玲珑玲珑剔透，但略显单薄，远不如新梁高大、气势恢宏。

“老江桥”是哈尔滨城市的丰碑，应该有一个准确的长度。

责任编辑：长河