中东路事件始末

“中东铁路”是沙皇俄国在中日甲午战争后，通过诱迫清政府签订的《中俄密约》和《旅大租地条约》，两个不平等条约签订后，于19世纪末开始修筑的一条铁路。

1924年5月1日，张作霖公开宣称，所有北京订立关于东三省、蒙古、热河、察哈尔之条约，未得本司令允许，概不承认。为此，苏联政府于同年9月同东北当局签订了《奉俄协定》该协定与《中俄解决悬案大纲协定》、《中俄暂行管理中东铁路协定》内容基本一致，所不同的是把铁路使用权从沙俄规定的80年缩短为60年。

1927年，蒋介石公开暴露了他反苏、反共的面目。张学良易帜后，蒋介石鼓动其在东北挑起中苏冲突，从而转移国内视线。

1929年5月27日，东北当局强行搜查了苏联驻哈尔滨使馆，为强行接收中东铁路制造借口。于是，东省特警处悍然逮捕了中东铁路沿线各站、“三十六棚”地区各工厂职工联合会、苏联商船局、远东煤油局等负责人39人。

7月14日，苏联外交部向张学良发出通牒，要求恢复中东铁路原状，释放苏方人员，举行正式会谈，解决一切纠纷。张学良对此没有理睬，18日，苏联政府再次通牒，声明召回驻华使领，断绝中东铁路。

此时，蒋介石为了反苏，支持张学良与苏联的武力行为，于7月24日通电全国各省市及军队。蒋介石还发表通电：“除一致讨俄以外无出路”，要求“举国一致，共同御侮”，“诸将士同心同德，势贯废除不平等条约之目的”。

8月6日，苏联成立特别远东军。此后，双方不断发生武装冲突。8月15日，张学良发布动员令，出兵6万（后又增至10万）向中苏边界集结，18日蒋介石派代表协助张学良讨俄军事。张学良在答记者时说：“对俄战事，兵力充足，无劳中央军必要但望在军火弹药上予以接济。”然而，张学良哪知道，与他较量的苏军兵力有3个步兵师、一个骑兵旅还有蒙古骑兵营，总兵力4万余众，并装备了飞机、大炮、战舰和MC一型坦克。

9月25日，苏联照会中国政府，要求停止“地方政权的犯罪性活动，如果招致严重后果，揩由中方负责”。南京政府对苏联的警告置若罔闻。

1929年10月12日，中苏之间爆发了同江战役，随后苏军占领了满洲里、海拉尔，东北军死伤及被俘人员9000余名。旅长韩光第、团长林选青等重要军官阵亡，还有300多军官被俘虏。张学良面对如此惨败，不顾南京政府的阻挠，迅速决定派代表同苏联和平谈判。

1929年12月22日，张学良派蔡运生在伯力与苏联签署了《中苏伯力会议议定书》，这份议定书是一份新的不平等条约。中东铁路恢复了7月10日以前的原状，双方尊重1924年《中俄协定》和《奉俄协定》的共同管理原则。“中东路事件”以中方的完败告终，一场中苏边境之冲突，从此宣告结束。

图1为韩光第旅长