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一百年前，发生在中国近代史上的“保路运动”，又被称作“铁路风潮”，是清末中国人民反抗清政府向帝国主义出卖主权的爱国运动。“保路运动”被镇压的半个月之后，推翻中国封建帝制的辛亥革命就爆发了。可以说，“保路运动”就是辛亥革命的前奏。
然而，当时俄国人创办的《哈尔滨消息报》1911年10月5日的报纸中却有这么一条报道：“发生在辛亥革命前夜川汉铁路的保路运动，来自于哈尔滨的铁路工人功不可没。”这是怎么回事呢？
自从沙皇俄国在中国东北“借地筑路”，修建中东铁路之后，西方列强纷纷来到中国，都想占中国的便宜。
1903年，清政府因与英国借款出卖了川汉铁路的修筑权。四川人民奋起反对，于1905年成立了川汉铁路总公司，规定“不招外雇不借外债，是以专招中国人股份”。同年，湖南、湖北、广东三省人民，要求废除1898年与美国签订的《粤汉铁路借款合同》，赎回了路权。到1911年5月，清政府宣布了“铁路干线国有”的政策，但是，清政府在将许多民办铁路收归国有的同时，又将路权出卖给了其它帝国主义国家。与美、英、德、法签订了“川汉、粤汉铁路借款合同”。 首先拍卖了这两大干线。当中国人民得知了这个消息时，全国各族人民万分气愤，立即发出一致的反对呼声，轰轰烈烈的保路运动就这样开始爆发了。从此，粤、湘、鄂、川四省人民，开始了激烈的反抗斗争。
1911年5月中旬，湖南绅、商、学各界首先散发传单，抗争路权。5月16日、18日，各界群众齐聚巡抚衙门门前高呼口号，坚决抗议卖国的“铁道国有政策”。长沙—株洲万余铁路工人召开大会，决议拒外债。并提出罢市、罢课，全省抗缴租稅的号召。随后湖北、四川、广东都成立了保路的机构。在短时期内，湘、鄂、粤、川的保路风潮连成一片。全国各地以及海外华侨、留学生纷纷集会、通电、写信予以声援，表示对清政府卖国罪行的同仇敌忾。1911年8月，在成都召开了万人大会。清政府派兵镇压，逮捕了许多同志会的领导，打死请愿群众数百人。从此，各省相继集会、游行示威、罢工、罢课、罢市，拒交租税，其中四川人民尤为激烈，从省城到各地纷纷成立保路会。川汉铁路的股东在成都组织成立了保路同志会，各地相继成立分会，参加者达到数十万人之多。形成了四川人民的反清大起义。
腐朽的清政府竟然不顾全国人民的反对，悍然命令各省的官吏和军队，对参加保路运动的人进行镇压。清政府的高压政策加剧了民众对他们的仇恨。所以，保路运动从开始后不久，就从和平保路转向武装斗争。这时，一些同盟会会员乘机开始了活动。他们鼓动保路同志会的同志军发动起义，成都附近的同志军闻讯立即起事，围攻省城。各地的同志军纷纷响应，四川各路保路同志军纷纷起义。
前苏联共产国际远东书记处的负责人В•舒尔亚斯基，在他的著作《1905年与东方》一书中，是这样介绍这个历史事件的：“大家知道，那些被中国当局强迫从中东铁路调到华中去的中东铁路工人，后来在1911年革命（之保路运动）时期曾起了积极的作用。革命爆发以后，1.5万川汉铁路筑路工人，马上就和宜昌的革命者联合起来。在这些铁路工人中起带头作用的，是那些曾经受过中东铁路布尔什维克组织的阶级斗争锻炼的先进工人。”
原来，四川于1903年成立了川汉铁路总公司。清政府当时从中东铁路调去了3万筑路工人和大批技术人员，其中就有来自哈尔滨地包的火车司机和三十六棚总工厂的技术工人。这些中东铁路的产业工人，曾经在哈尔滨接受过布尔什维克马列主义的熏陶和影响，把共产主义的思想带到了川汉铁路。他们号召鼓动铁路工人团结起来，反对帝国主义和封建主义，以产业工人的大无谓气魄向清政府宣战了！
史料记载：当时在湖北正在修筑宜昌至万县铁路的数千筑路工人，闻讯立即全部参加战斗，同前来镇压的清军展开殊死肉搏，打死清兵100多人，击退了清兵的进攻。
1911年9月25日，保路同志军宣布四川独立，并建立了革命政权，与清军开始进行殊死的斗争。反清的武装斗争遍及四川全省。
保路运动虽然在清军的镇压下失败了，但是，保路运动掀起的革命高潮，以吹枯拉朽之势震撼了清政府。资产阶级民主革命者们，凭借着这个声势发动了全国规模的革命。同时，清政府从武汉调动大批军队镇压保路运动，造成湖北境内兵力空虚，为武昌起义创造了有利条件。
保路运动被镇压半个月之后，在保路运动的影响下，武昌新军的革命者们已经按捺不住推翻封建王朝的萌动，紧接着保路运动的革命浪潮提前起义了！而且很顺利的取得了初步胜利。可以说，保路运动激起了武昌起义的爆发，保路运动就是武昌起义的前奏。
正像很多起义的主要领导者没有留下名字一样，保路运动中来自于哈尔滨中东铁路的几名领导者的名字也无从查找。在中国的历史书上，没有留下他们的英雄事迹，他们的名字也不被后人所知。但是，作为哈尔滨人不应该忘记他们，因为他们是哈尔滨人的骄傲。至少应该知道，在中国近代史上，从哈尔滨走出去的铁路工人，也曾经创造过历史的辉煌。
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