您认识这个挂在大桥钢梁下面的“怪物”吗？它是现滨北线（哈尔滨—北安）松花江铁路桥下的“铁甲车”，这种暗藏在桥下的“铁甲车”，全世界罕见。它是侵华日军守桥部队的专用车，堪称侵华日军的罪证。
暗藏在大桥钢梁下的装甲巡逻车
滨北线松花江大桥，是中国境内第一座公、路两用桥，上部是公路，下部是铁路，全长1147.6米，始建于1932年。因它位于松花江“老江桥”下游6公里处，晚建于“老江桥”32年，故又称“东江桥”或“新江桥”。
1932年2月，日军占领哈尔滨后，立即建设该桥，意在构建黑龙江北部铁路网，利用铁路运兵、掠夺黑龙江北部，准备发动大规模侵华战争。该桥1932年11月5日开工，1934年7月4日竣工。同时，修建了大桥南北碉堡，并在桥下安设装甲巡逻车。
装甲巡逻暗藏在桥梁下部，长3米，宽1.5米，高1.2米，外壳钢板厚15毫米，上面有眼、瞭望孔。内衬木板墙，可蹲坐4—5人。驱动轮设在车顶部，倒挂在钢梁走行轨上，由车内汽油发动机驱动，沿桥墩顶端高2米、宽3.5米的通道快速穿行。
始建于1932年的滨北线松花江大桥
车前后平台固定，两侧踏板可折叠，停车时放下，开车时收拢。车库设在两端桥台内，暗道与桥头碉堡有秘密相通连接。平时，装甲巡逻车暗藏库内，遇有紧急情况，日军碉堡内守桥人员，可迅速通过秘密通道登车，发动后沿钢梁下走行轨快速出动。据桥梁专家介绍，这种桥下装甲巡逻车，不仅在国内独一无二，在世界上也不多见。
大桥南岸的碉堡
1945年日本投降后，该车变成桥梁工区检查车，驱动方式改为手摇式，大约每月沿桥检查一次钢梁。目前，新建滨北线松花江大桥预计明年竣工，原桥退役已进入倒计时，笔者建议有关部门收藏这部装甲巡逻车，并申报历史保护文物，以此铭记侵华日军罪恶。
我主张保留整座东江桥，拆除实在可惜了。