双城马拉铁路车

昔日双城马拉轻便铁路终点站—双城堡火车站

1901年，中东铁路南支线临时通车，并在双城县城北12华里处修建了火车站。铁路通车，极大方便了双城百姓的出行，但由于县城离火车站较远，冬季大雪封道，夏季道路泥泞，双城交通仍然不便。

1910年前后，双城有识之士效仿西方马拉轻便铁路经验，与中东铁路公司协商筹办马拉轻便铁路，并得到当时双城府官员的鼎力支持。当时的《远东报》，曾跟踪报道了这一新闻：“双城府商会等人，因车站距城数里，诸多不便，拟筹建轻便铁道，直接东清铁路，以便载运货物，以志报端。兹闻修筑款项业已筹妥，故文蜀生太守日昨来哈，谒见兵备道李观察，会议铁路公司，俟商议妥时，即行动工云。”（载1911年8月10日《远东报》）

据《双城县志》载，马拉轻便铁路是双城民办铁路，设在东、西、北街直至双城火车站，路基占用街面官道。于民1912年9月，仕绅王庆发与中东铁路公司订合同，创办双城县轻便铁路有限公司。由仕绅蒋清芬主持募集公司股份，每股哈小洋30元，达3640股，股金初为10.9万元，后增至23.4万元。公司设董事长1人，董事6人，监察2人，经理1人，文牍、会计、庶务、稽查、书记各1人，卖票书记4人，工役36人，在城内西北二道街租民房13间。为办公室。1913年2月3日开工，同年5月10日通车。从集资、筑路、制车、购买马匹，到制定营业宗旨章程，仅用九个月时间，其办事效率令人惊叹。

马拉轻便铁路全长约12华里，公司备有客车8辆，货车16辆。客车每列4节，每节载客28人，由4匹马牵引；货车每列8节，每节载重8吨，由12匹马牵引。停车场设于西大街路南，车站设有：庙头、十字街、北三道街、北门、火车站。发车时间根据中东路火车到站时刻为定，途经各站以摇铃唤乘客。民国时票价每人小洋5分（核官帖20吊），伪满时票价每人伪币1角（核官帖50吊），其票价仅是当时马车运价的二分之一，深得民意。当时北门外人烟稀少，夜晚常歹人抢劫客商财物，天黑后马拉“火车”一出北门，便有两名警察持枪押运，以防不测。

当年的马拉轻便铁路，堪称双城一景。车夫手摇长鞭坐于车首，数马匹分立于轨道两侧，车夫一声吆喝，长鞭当空炸响，众马扬综奋蹄，风雪无阻。除往返运送乘客外，还承揽着县城大宗粮食、煤炭、金属、木材、烟、麻等货物运输，每年可拉客十万之众，货物运输数千万百吨。据史料载，1922年，全年盈余27万元（哈大洋），1930年上升到1400万元（哈大洋），而红利最多的1929年，全年净赚2800万元（哈大洋），超过资本百余倍。

双城马拉轻便铁路的修建成功，启发了四方有识之士，纷纷效仿筹建。据史料介绍，民国期间，珠河县（现尚志市）商民曾拟建一条珠河至方正县的马拉轻便铁路，并多次到双城考察，后因当时的吉林省实业厅未批准而告吹。

进入上世纪30年代，日伪统治下的双城经济萧条，加之日伪统治者嫉妒它的红火，在伪满康德8年（1938年），以整修道路为由强令拆除。