由李先念副总理特批的跨线桥

王宝滨文/图片拍摄、提供关明月

在哈尔滨铁路局延绵千里的铁路线上，坐落着数以千计的铁路跨线桥，造型优美，风格各异。其中，有一座跨线桥不同凡响，它是由原国务院副总理李先念特批的，即坐落在哈尔滨东站北侧的三棵树铁路跨线桥。

1965年春天，时任国务院副总理李先念来哈尔滨视察。一天，李先念由哈尔滨市副市长胡传经陪同，乘汽车去哈尔滨第一机械厂检查工作，当车队行至三棵树铁路道口时，恰遇火车开来，车队被道口栏杆拦停。该道口是哈尔滨市最繁忙的铁路道口，道口铺面宽约80米，其中有正线、机车走行线10余条。由于来往机车、车辆络绎不绝，道口经常憋车，有时憋堵时间长达1小时，造成道口秩序混乱，且有道口交通事故发生。

上世纪七十年代的三棵树铁路跨线桥

当时，因数列火车接连通过道口，道口栏杆迟迟不能开启，胡传经副市长十分焦急，连忙向坐在旁边的李先念副总理汇报，说这是一处哈尔滨最繁忙的铁路道口，由于铁路车流密度大，公路汽车多，堵车现象经常发生，极大地影响了城市的生产和生活，解决办法是建一座跨线桥，但资金一时无法解决。李先念副总理听得很认真，听后又详细询问了几个城市交通方面的问题，同意胡传经副市长提出的意见。他让哈尔滨市给国家计委写个报告说明情况。胡传经副市长听后激动不已，连忙表示感谢。

不久，经李先念副总理批示，国家计委下发文件和资金，同意建设哈尔滨市三棵树铁路跨线桥。哈尔滨市高度重视，立即组织哈尔滨市城建局、哈尔滨铁路局等单位召开会议，制定建设方案。并将此工程作为向国庆十六周年献礼工程。该铁路跨线桥由哈尔滨城市设计院设计，哈尔滨市政一公司施工，1965年4月6日开工，同年8月31日竣工。桥长151.2米（9孔），宽16.5米，人行道宽1.75米；上部为双孔空心板梁，主梁桥墩柱99根，工程造价174.5万元。该桥建成通车后，彻底解决了该道口交通堵塞问题，可谓造福一方。