虚幻老师和他眼中的中东铁路建筑

1月17日，傲古雅咖啡厅，浓浓的咖啡香气中，没有华丽的辞藻，没有精美的包装。这是我第一次见到虚幻老师，他带来的内容是《中东铁路&附属建筑》——照片背后的故事解析。

作为一个曾经专业与建筑沾些关系的人，我自认也是一名执念于老建筑的爱好者。

从学习它们的选址到结构，以绘图到摄影展现它们的各种方式，这些旧年的建筑透出的美，似乎不是我们一朝一夕几句言词就能够说得清的。

但我确实是第一次见到如同虚幻老师这般，能够数年专注于它们的人。

 

说起来，作为一个哈尔滨人，我深知哈尔滨城市的建立一直是与中东铁路四个字密不可分的。

1989年大批量俄国铁路工程师携家属的迁入，逐渐给松花江畔这样一座小小的村落注入新的生机。

随着铁路的成功建立，作为中东铁路关键节点的城市，各方面供需不断增加，这才成就了哈尔滨在后来民国时期的辉煌。

当然中东铁路不仅仅是当前哈尔滨这样一个现代化的都市还能够全权代表的。

它西起由满洲里入境，中间经过海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨等站直至绥芬河出境，横穿当时的黑龙江、吉林两省；支线从哈尔滨向南，经长春、沈阳等，直到旅顺口，又是纵贯吉林和辽宁两省，干线和支线总长2437公里，是当时沙俄帝国连结欧亚两洲的西伯利亚大铁路的重要部分。

 

这样一段漫长的路线，如今竟有人为了拍照，多次往复于这些铁路与站台之间，总行程超过10000公里；同一个地点要去五六次，因为不同的季节会有不同的效果；碍于不同的天气，同一地点同一季节也要去上好几次；某一个建筑换角度换季节换天气能拍上3000张，然后选出1张……

这些讲座宣传介绍中的文字，已经令我大为震惊。但当到了现场，欣赏到那一张张精美的照片，我才知道自己又想得太过简单。

讲座开始于这样一张气势宏大的照片。

虚幻老师以铁路的分段为章节，其中细分建筑的类别和时间，系统为观众们讲述了每一张照片背后的历史与故事。

且不说照片的拍摄技巧，从每一座站台的形制，每一幢小楼的作用，到每一个工区的情形，我真有些好奇，虚幻老师是从哪找来了那么多详实资料，精准的定位了它们的来历、出处和现今的状况。有很多偏远的小地方，我甚至从来没有听说过，更不知道它们还曾经作为中东铁路上一些关键的节点，拥有大量令人叹为观止的建筑物。

而这些前期的准备工作，就需要花费多少时间、人力、物力啊！

看这些形式各异的水塔，虚幻老师说，放在一起对比，也更能看出当时设计师巧妙的心思。

所以从另一个角度来说，老师的这些照片本来就是一件件精美的艺术品。

不同的季节带来不同的色调，不同的光线产生不同的明暗。融合了丰富摄影技术的照片，最大限度将拍摄内容的重点突出出来。

现场有一位观众还仔细询问了列车车辆转盘的具体功能，虚幻老师也细致做了解答。我想大多数观众是同我一样，从来没有去过列车车库附近，自然也就从没有见过这种用来停车入库的神奇机构。这确实给我留下了很深刻的印象。

在虚幻老师电脑中，归类与划分尤为详尽。

只看这些条目的文件夹，真是让常人难以想象，除了资料查询与拍片，他又花费了多少时间来清点和整理。

其实说到底，虚幻老师做了这么多努力，最大的初衷还源自对建筑的保护。

在讲解的过程中，我们不断会听到“这座小楼在拍照后的几年已经销毁重建了”、“这座站台已经被废止拆迁”、“这是某年看到的情形，而今已经再也没有这样的景色了”，诸如此类的话，一句又一句敲打在每个人的心头。

虚幻老师说，他所能做的，就是尽量多跑多拍照，尽全力留住这些老建筑最后的影像。

这句话亦是深深打动了我，让我觉得从前单纯只是因为形制美观而拍摄建筑的行为，有了新的意义与价值。

很多事情我们不能阻止它的发生，但是我们能够做到的事情，就应该从现在开始。

讲座结束后，观众们依旧是意犹未尽，围着虚幻老师不停的发问。

作为平日里也喜欢拍摄老建筑，酷爱哈尔滨历史的我，家中收藏了一册《哈尔滨铁路车展博览》，包含了哈尔滨铁路局下所管辖的各个大小站点，如今听完虚幻老师的讲座，再翻出来阅读一遍，似乎也将有了新的思考和动力。