大庆市最大的俄式老建筑群——烟筒屯站区

6.烟筒屯俄式老建筑群中有那座建筑最有历史价值？

烟筒屯站区俄式老建筑群与其它地方不同的是水塔。火车在蒸汽机时代，牵引的动力来源于锅炉燃烧产生的蒸汽。沙俄在我国东北修筑的中东铁路开通后，为给过往机车加水，同时满足站区的生产、生活需要，沿线设置很多水塔。目前，滨洲线、滨绥线及哈大线上还遗存一些比较完整的水塔，如巴林站、扎兰屯、牙克石以、扎罗木得及乌固诺尔等站；还有一些残缺的水塔，如博克图、烟筒屯和伊列克得等站。

烟筒屯水塔，在2010年规划哈大高铁客运专线时期，因为有“1903”的标志，得以列为线路建设中5座整体迁移保全建筑。带“1903年”年标的水塔目前在中东铁路沿线仅仅发现两座：一座在内蒙古牙克石市雅鲁站；一座在黑龙江省杜尔伯特县烟筒屯站。烟筒屯水塔年标有黑龙江日报曾一智老师发现，雅鲁水塔年标为我找到。

2011年我在烟筒屯拍摄俄式建筑，特意来到水塔前，由于看过许多水塔实物，毫无疑问被当地人传说“炮楼子”的建筑是水塔。在其它一些原中东铁路站区，附近居民对上面缺失木质保温水柜体的水塔，统称为“炮楼子”。没有顶层水柜体，水塔支筒顶端布满瞭望口，看上去确实像“炮楼子”。为不伤害当地人的感情，我每次都会说有炮楼作用，主体功能还是水塔。这座水塔建设于铁路初期，对于研究早期蒸汽机车时代的供水方式以及俄罗斯军事防御有一定的价值。

在一户居民家门前，有位打水老人饶有兴趣地介绍说：“我是铁路职工，那个建筑是“水楼子”，干了四十年，烟筒屯事情非常清楚”。可见像铁路老职工们唤作”水楼子“，还是比较正确的。把水塔叫做“水楼子”，也许当年黑龙江、内蒙古地广人稀，难得见到高大的人工建筑，人们在辽阔地带把站区高耸的水塔唤作“楼子”，还是非常亲切的。      

7.一片沼泽地为何建设一条铁路？

按中俄在柏林谈判的规定，中东铁路的走向，由满洲里进入呼伦贝尔，越大兴安岭，沿雅鲁河，接近齐齐哈尔，穿呼兰垦区，渡松花江，直取宁古塔，向东出境至双城子。这条线路比较平坦，当时双方都能接受。而俄国人在勘测铁路走向的时候，并不满足于既定的方针，总是千方百计想把铁路线南移，这样就可以深入中国东北腹地，又能取得黄海之滨的不冻港。但在中国政府的抗议以及实际勘测中的遇到的问题，沙俄最后确定了按柏林谈判走向设计施工铁路。

柏林谈判中东铁路走向，也没有通过杜尔伯特旗、前郭尔罗斯后旗境内。烟筒屯到安达之间地处乌裕尔河尾部，遍布沼泽湿地。当年又是风气未开的蒙古部落。按理俄罗斯不该走这条线路。俄罗斯铁路勘测人员，在黑龙江实际勘测了两条铁路线路：一条是沿富裕——兰西——呼兰；另一条是烟筒屯——泰康——安达——肇东——哈尔滨。第二条线路虽然距离短，确是低洼沼泽地带，施工难度和费用极高。那为什么铁路还是走第二条线路了？

我曾经在富裕县听到一个美丽的传说，原来富裕县一个大户，看到沙俄在富裕等地勘察铁路线路，想到以后兵慌马乱的，铁路上兵、匪不绝，危害当地的治安和利益。找了一些人编造了一个非常可怕的故事，吓得铁路勘测人员最后走烟筒屯线路了。这个广为流传的故事，真实性不去考证。十九世纪中叶以来，西方列强凭借“船坚炮利”轰开了中国的大门，从此人民就生活在内忧外患的水深火热中。俄国取得了在中东铁路修筑权利，大量圈占土地，并在铁路沿线设立警察机构、驻军、农垦、采煤、伐木、办企业。沙俄同当地人民发生剧烈的冲突，而软弱无能的清朝，处处维护洋大人的利益。富裕铁路改线的故事，有点像上海黄浦江非常著名的渔童的传说，都是民众在合法权益不能得到保护时，用故事来寄托强烈的反洋的民族化心情……

翻开黑龙江地图，富裕——兰西——呼兰是当年清朝的驿站通道，村镇较多。其实俄方不走呼兰垦区：一是发现哈尔滨更适合建设未来的国际大都市，二是俄罗斯方面为了施工便利以及节省资金，选择了铁路走直线的方案。这样中东铁路就通过了荒无人烟的湿地沼泽了。

8.现在那个小村里的人有没有这些年在小站上工作的铁路人。

烟筒屯站每天停留两列火车，火车对于烟筒屯作为交通工具已经失去了原有的重要地位，站内职工大部分搬迁到泰康镇居住，只有一些故土难离的老职工继续守候着这里。

2011年春季，我去烟筒屯拍摄，遇到的那位打水的老人，就是一位不愿意离开老站的人。老人50年代参加工作，开始在铁路工区干活，他说，那时候机械化程度不高，全靠人工，他们养护从泰康站到红旗营子段。冬季，湿地封冻了，干活冷是冷点，可也比夏天好过；夏季，烟筒屯养护的车站线路，一片沼泽，遇到发大水，有时候会在齐腰深的水中行走、工作。还要搬运各种沉重的铁路器材，蚊虫叮咬是家常便饭。

后来，他年纪大点，去给过往的机车加水。这活虽然不用再走泡沼了，可每天加水也很忙碌。老人管加水的装置叫“水鹤”。水鹤，是铁路上给蒸汽机车加水的装置。上部伸出横向的输水管能左右移动，前端弯下部分像鹤的头部。主要用在北方寒冷地区，出水量大，水易出易回，不易冻结。水鹤的出水口距地面高度有3.3m左右，在平原里远远望去犹如鹤立鸡群。然而烟筒屯水鹤不存在了，我们只能从记忆中搜寻它的踪影了。

幸好在铁路乌吉密站还有水鹤遗迹。为什么一部分铁路职工把加水装置唤作“大水濠”呢？仰望黑洞洞的水鹤头。想象一下管道阀门打开后，一股水流沿出水口急速而下，会产生巨大的轰鸣声。 游于濠梁之上——《庄子·秋水》。濠:“水名也”。 东北有句俗语“大水濠天”，说明下大雨的情形。中东铁路工作的员工，过去有很多山东、河北人，他们也许是习惯了从加水装置的声音来叫”大水濠”，而唤作“大水鹤”是从加水装置的构型上看的。

老人在同我谈话时，不时凝视着苇塘中的铁路线，在他的记忆里，那是一副美好的历史画卷！一列带着滚滚浓烟的火车，穿过茫茫荡荡的湿地苇塘，进入烟筒屯小站，两位头戴狗皮帽子的师傅走了过来，其中一位用尖镐击碎水鹤下面的冰块后，把拴住水鹤头部的链条用力一甩；另一位双手快速地转动闸阀手轮，随着“嘎嘎”的冰块破碎声，水鹤头摆动起来，对准了机车锅炉注水口，火车上的人大喊:放水!顿时滚滚的水流从水鹤口倾泻而出。

在我离开老人时，他对于自己的退休金还是很满意的，自己在这里种点菜地，生活颇为滋润，孩子们也会经常来看他。铁路也给他在泰康分了房子，他不愿意离开生活了几十年的烟筒屯。他只是对于不能喝上以前的深井水感到遗憾。