道外的出行十分方便。解放前,马车遍行大街小巷。有固定的停车场，可以去那里雇车。也有走街串巷的随叫随乘。马车也分几等：有大板车，不仅可以坐人，还可以拉货，脚钱也便宜。有“斗车”，就是专门拉人不可以拉货，有四个轮子的,前两个是小轮,后两个是大轮。马车夫身后有三尺多长的座位，能同时坐下两个人。还有一种比较高级的“斗车”，也叫蓬车，座位上有个遮风挡雨防日晒的布蓬，里面多是坐着老爷、太太、阔少、小姐或社会名流。驾车的是高头大马，马车夫也衣着整齐、精明伶俐。这种篷车跑在马路上行使的很快，马车夫不停地吆喝着，目的是让行人和其他车辆尽快让路，免得被撞。拉车的大洋马四蹄奔跑，踏在石头道上嗒嗒作响，引得行人驻足观望，好不羡慕。
说起老道外的马路，大多是用长条石铺就的，坚固耐用、没有尘土，雨后尤其光亮洁净。特别是夜深人静的时候，石头道上清脆的马蹄声，使人悠悠然恍如梦幻。人力车分人拉和脚凳两种：人拉就是象老舍笔下的骆驼祥子，客人坐在车上，车夫拉着车杆往前跑，车上洋洋自得，车下气喘吁吁。解放以后这种黄包车基本上没有了，取而代之的是人力三轮车，这比人力拉车文明多了，坐三轮车的人也多了。三轮车也有车好车坏和敞篷布蓬的区别，价差并不大。不管怎么说，三轮车毕竟也是人力车，所以还是有很多人不愿意乘坐。
出租小汽车也是出行的一种选择。道外的出租车早在民国时期就有了,30年代前开车的大多数是白俄侨民 ,雪佛来、福特两种车型。有固定的线路，在道外正阳十六道街与道里买卖街之间拉客，途径正阳街、景阳街、南马路。沿途招手即停，按人头付费，每人一毛五分钱，小孩半价。哈尔滨沦陷后,石油紧缺加上车体老化,出租轿车减少。
解放初,出租小汽车增多,但是也因石油紧缺而改为烧煤烧木头发动，在车的尾部挂一个燃烧桶，在终点站能够看到司机给车加煤加水，并用长炉钩子在燃烧桶里不停的翻腾，以使煤块充分燃烧。等到炉火烧起来的时候，方可发动行车。车里两排座，坐满了可乘5-6人。
客运大汽车早在1918年，道外资本家傅巨川开设了安泰汽车公司,购进10辆可载15人的汽车在道外与道里之间拉客.解放后有20余辆大汽车主要还是在道里和道外之间运行.建国后真正变成了大汽车,可拉40—50余人,运行线路也不断增加，除了跑道外到道里而外,又开通了道外至南岗、香坊、动力、沙曼屯、马家沟的直达线路。
老道外早在1929年就已经修筑了有轨电车。最初只有从正阳十六道街到景阳街和火车站的一条线路，后来陆续增加了从正阳十六道街至道里尚志大街、至道里偏脸子、至滨江火车站，景阳街至哈尔滨火车站、至马家沟、至沙曼屯等多条直达线路。最初的有轨电车，司机是在驾驶器前站立驾驶的，手摇启动、手摇制控、手摇刹车、脚踏车铃，手脚一起忙乎。后来司机可以坐着驾驶，不是手摇而是左右轻轻摆动控制阀即可启动、制控、刹车，鸣笛仍需脚踏。这比从前进步多了。车厢可容纳60-79名乘客，最多时可以挤乘100多人。车内没有取暖设备，冬天车厢里冷得很，冻得大家直跺脚。乘坐有轨电车每人4分钱，比汽车省1分，后来都变成了5分钱。
最初有轨电车的线路比汽车的线路多，车也多，所以有轨电车的乘客比较多。有轨电车在行驶时车轮与铁轨摩擦震动的噪音很大，所以80年代它被无轨电车取而代之时大家都很高兴，可是过后又都很怀念它，这是为什么？因为它毕竟陪伴哈尔滨人大半个世纪！从二十年代到八十年代，它承载着我们一代又一代的人，从近代走到现代，从现代又走到当代，功劳很大很大。当我们乘坐着现代化空调大巴的时候，不会忘记我们曾经朝夕乘坐的“叮叮当当”在铁轨上行驶的有轨电车，不会忘记我们从昨天所走过的工业时代。
道外区是哈尔滨市位临松花江畔的两区之一。历史上的老道外曾经因为在松花江边而屡遭水患，也因为有松花江畔而美丽。上面曾经说过，古代的松花江岸是在秦家岗即南岗区，由于江水经年冲刷，河床加深，江水回撤，南岗高坡下的道外和道里两区成为江滩地。但是一遇大水之年，这块江滩地必遭水患。从上个世纪初老道外建立始，由于清末、民国、满洲等历届政府腐败无能，水灾连年不断，成为道外区人民最大的心腹之患。老道外的商民多次集资建筑堤坝，遇有特大水灾仍无力抵抗。1932年大水给道外区人民造成的巨大灾难，至今使人难忘。
解放后的1957年大水之年，水位历史最高，在党和人民政府的领导下，全区和全市投入抢险救灾的战斗，抢运草袋、黄土、锹镐、筐匾、面粉等救灾物资的火车道线一夜之间铺设到江边，经过半个月日日夜夜的奋力拼搏，终于在道外的历史上第一次战胜了特大洪水，紧接着在加固原有的堤坝基础上，又建筑了一道永久性的江堤。从此，喜怒无常的松花江边，变成了柳绿花红的美丽的松花江畔。
松花江的哈尔滨段，水域宽广、水流平缓。江面上大大小小各式各样的客船、货船川流不息。人们坐在岸上观看这些来往的船只，就会引起无穷的遐想：这些上行的客船是去吉林大赉的呢？还是去肇源、肇东的呢？这些下行的客船是去宾县、通河、木兰、方正、依兰的呢？还是去佳木斯、富锦、同江、扶远的呢？看见在主航道上航行的辎重货船，就会想象船上装载的粮食是哪个县的？木材是那个林场的？煤炭是那个煤矿的？石料是那个山上的？沙子是从那个江底挖出的？谁能想到还会产生多少与此相关的话题？坐在岸上看船观景，这是一大乐趣。特别是老年人，俩人一伙、三五成群，一边看景一边议论，天南海北，触景生情。
江边上中年人打扑克和下象棋的多，青年人谈情说爱的多，小孩顽皮的多。清晨临江的妇女来到江边洗衣服，水清洗的干净，洗完了就地晾晒，回去的时候已经全部晾干了。小孩用布单在水里捞小鱼，网网不空。道外区在江边居住的孩子得天独厚，多数都会游泳。在江边游泳有一定的危险，所以家长和老师明令禁止，可是总是有一些青少年不听邪，最终练得一身好“武艺”，道外区确实出了不少游泳健将。
特别值得一提的是江边垂钓。五十年代以前的松花江，水丰草茂、渔产丰富，三花五罗，应有尽有。在道外钓鱼有两个好去处：一个是头道街船坞，一个是二十道街船坞。但凡船坞都是江湾，风小浪缓，是鱼儿休闲、霓食之地，自然是钓鱼的好地方。那个年代还没有发明海杆，一般只用手杆（也称漂杆）和底钩两种。手杆以大饼子为主要鱼饵，钓的是鲤鱼、鲫鱼、鳊花、草根、白鱼、鲢鱼（即胖头鱼）。当然也可以用曲蛇（即蚯蚓）作鱼饵，那就难免钓上来鲶鱼和嘎伢子鱼，则是钓鱼的人不待见的鱼。底钩可以用曲蛇作鱼饵，钓的是黑鱼、狗鱼、鲶鱼；但是要通过底钩钓鳌花鱼，就必须用小白漂子或嘎伢子鱼作鱼饵，而且必须是活体鱼饵，因为鳌花鱼吃食很挑剔，死食不吃。
钓鱼的人兴趣不在吃鱼，而在钓鱼本身。只要在江边一坐下，就什么也不想了，完全是个无忧无虑、专心致志、充满乐趣和信心的人。每当看到鱼漂在水面上上下抖动或者底钩的铜铃响动了，说明正在上钩或者已经上钩，心里会无比兴奋；而当鱼漂突然被鱼儿拉入水中或者底钩的竹棍被拉弯了，说明鱼儿已经死死地咬住鱼钩只待拉它上岸，这时会心花怒放；当着鱼儿露出水面活蹦乱跳的被提上水面时，就会全身心地沉浸在欢乐、幸福的海洋之中。
在江边钓鱼不同于在水库和养鱼池钓鱼：天蓝水阔，鱼种繁多。特别是当年的松花江，水是无污染的，鱼是天然的，而且各种鱼多得一副杆就能钓上不少，两付杆有的时候就会应接不暇、忙不过来了，所以当年钓鱼用不着往远走，就在道外的江边已经是很好了。
道外的钓鱼人，不但星期天可以痛痛快快的垂钓一天，就是平日的早晨从5时到6时也来钓一个小时的鱼，然后回家吃饭上班都来得及。难怪人们都说，钓鱼的人都长在江沿了。这也说明美丽的松花江畔给道外人民带来了无穷无尽的欢乐。
暂无评论