哪天是你的生日，我的哈尔滨

但凡一个人，无论财富身份几何，都应该知道自己的生日，即便没有机会庆祝也应当在那天庆幸自己来到人世；但凡一座城市，无论是否有城垣，也应该知道自己的生日，即便城市历史算不上悠久也应当让市民知道，一年中的某一天对于这座城市而言是多么的特别。

哈尔滨的历史不长，而且建于近代，本应该是有详尽史料记载的，但由于众多专家学者对“哪个日子可作为建城日”尚有分歧。虽然上世纪九十年代初期举办过几次“近代哈尔滨城市建设纪念研讨会”，结果也都是不了了之。或许这和她没有奠基、没有城墙，以及殖民历史有关吧。那么，哈尔滨的生日，究竟是哪一天呢？

1898年6月9日

最初的哈尔滨，只是松花江畔的一个小渔村，几十户零落的人家，一片荒野。香坊的烧锅，要算这里唯一的大工业了。以烧锅为中心，最繁华的居民点，也不过22户人家。后来根据“中俄密约”开始修筑东清铁路(后名中东路、中长路)，而东清铁路当局又把哈尔滨选作了筑路和经营的中心。1898年6月9日(俄历5月28日)东清铁路建设局副总工程师俄国人依格纳齐乌斯率领建设人员到达此地，开始了最初的建设工程。

最初的建设经费，来自清政府赔给沙俄“庚子赔款”中的七千万卢布，参加建设的劳动者是从俄国调来的工程技术人员，技术工人和中国的劳动人民。东清铁路建设队伍到达之后，先用八千两银子买了香坊的烧锅，作为建设本部，建设了临时铁路建设管理局、会计局。铁路技术部、道胜银行分行、铁路俱乐部和教堂等，因此香坊向来有“老哈尔滨”之称。先在的南岗，当时名为秦家岗，从1899年开始修建，俄国人称之为“新城”。据称 圣尼古拉大教堂就是当年10月1日动工的。1900年夏天，义和团围攻哈尔滨，曾使南岗建设暂时告一段落，直到1901年才初具规模。当时南岗下坡到现在的火车站一带，是一片丛林。当时的道里是沼泽，因为从松花江水运来的筑路器材需要从这里卸下，所以俄国人才在这里修筑了码头，以及通往香坊的道路，修筑临时材料厂，制材厂和工人宿舍，并在1903年以后建起了楼房和街道，形成道理商业区。于是俄国人将道里区称作“码头”。

后来，人们就把这天当成了哈尔滨诞生的日子，曾两次，分别于1923年和1948年举办了25周年和50周年纪念活动。

1903年7月14日

沙皇俄国初来哈尔滨的时候，因其在松花江畔，于是称其为“松花江市”。直到1903年7月14日，东清铁路(就是中东铁路)建成通车时，才又恢复了中国名称哈尔滨市。所以，有人将其看做哈尔滨的重生之日。

1900年1月1日

中国人的城市，为什么要人俄国人为开山鼻祖？这是1898年之说备受争议的核心内容。哈尔滨近代城市的形成，的确是与中东铁路的修筑结伴共生的，但建铁路的地方不一定都有城市，将铁路修建之日作为建城之日比较牵强。1990年，前苏联《历史问题》曾发表麦利科夫文章，称哈尔滨是“俄国的城市”，1992年俄国《鲁别什》刊物载文章引用了俄国诗人涅斯灭洛夫的诗：“我们在这里建了座俄国城市，她的名字叫哈尔滨”。他们都是用铁路建设作为话题，表明“俄国人是铁路附属地的真正主人”的想法。

为了与殖民屈辱历史作以区别，专家认为1900年1月1日比较好。原因有三：

1. 此时中东铁路正式施工已一年有余，一些城市功能要素正在形成初期，还未展现出近代城市风貌。
2. 避开了《中俄条约》到建成通车这一系列帝国主义操纵中东铁路的耻辱日期。
3. 1900年1月1日是20世纪开始的第一天，是世纪的转折点，从时间到城建发展都是新纪元。

1905年10月31日

清政府于1905年10月31日批准啥尔滨设治，设立哈尔滨关道即滨江关道衙门。从此开始行使中国在哈尔滨的主权，并事实上宣告俄国殖民者的不合法性。如果按照中国城市纪念日“建城墙”、“设治”的两个传统认定方式的话，这一天应当是不错的选择。

1905年12月22日

哈尔滨是一个典型的以对外经济贸易而发展和形成的商业城市，根据这一特点，近代啥尔滨城市建设纪念日以1905年12月22日(在北京签订中目《会议东三省事宜条约》，允许哈尔滨等16个城镇开埠通商)或1907年1月12日(成立商埠公司)哈尔滨开为商埠之时较为适宜。其理由如下：

1. 开为商埠由中央政府批准；
2. 开埠本身就意味着哈尔滨已从胚胎、萌芽正式形成近代城市
3. 事实上，开埠之后哈尔滨曾迅速成为国际贸易大都市，这在今天依然能找到许多遗迹

说了这么多，到底是哪一天呢？我只记得哈尔滨各大报纸推出城市百年纪念刊的时候，是2005年10月31日。那么这真的就是官方指定的建城纪念日了么？我没有得到任何答案……

文中数据来源：

[1] 彦茹.哈尔滨晚报.1962.7.3.第三版
[2] 哈尔滨地情网.史志工作.1993.4(37)