话题：在哈尔滨为詹天佑建塑像合适么？

詹天佑塑像

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上周，在大话哈尔滨微信群里，彭旭东老师提出了一个问题，“詹天佑与中东铁路或者哈尔滨有什么联系？”

在今年十一前夕，西大直街和复兴街路口，中东铁路百年建筑原“中东铁路俱乐部”西南角，新建了“詹天佑广场”。广场的中心是一座詹天佑先生站姿铜像，由詹天佑科学技术发展基金会捐建，总高7米，是“国内第一高詹天佑塑像”，而且也是国内铁路系统唯一的“詹天佑广场”。

我们小学的时候，都学过语文课本《詹天佑》吧，课文里重点写了詹天佑一生中最主要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路。

作为中国早期最杰出最重要的铁路工程师，詹天佑先生的主要贡献还包括：唐山铁路(1888年)、滦河大桥(1891年)、京津铁路(1895年)、萍醴铁路(1901年)、新易铁路(1902年)、京张铁路(1905年)，以及创办第一个工程师团体：中华工程师会，营造了积极的学术研究的风气，等等。

然而我们又知道，当年东北的“中东铁路”(又称东清铁路，即中国东省铁路之意，俄文写法：Китайско-Восточная железная дорога，简称КВЖД，英文写法：Chinese Eastern Railway)，主要是由俄国人来主持修建的，詹天佑来过哈尔滨吗？

郑文发老师提供的信息：

中华民国八年（1919年）詹天佑命湘鄂局报送长沙以南路线测量报告。詹天佑致电巴黎和会中国代表反对国际共管中国铁路。受命代表中国出席国际联合监管远东铁路会议。2月，往海参崴、哈尔滨赴会。会议中，日冒严寒赴会，夜研文书议案，惟恐主权受损，以崇高国际威望，与赴会中国代表共同努力取得了中东路沿线由我国驻军护路权，防止了列强以护路为名，武力夺取中东路；并争得了我国工程师在中东路的工作地位。

据高虹老师的提醒，《留住城市的记忆——哈尔滨历史建筑寻踪》一书中也介绍了詹天佑和哈尔滨的渊源：“1919年，詹天佑作为中国代表赴海参崴，与列强讨论国际监管中东铁路和西伯利亚铁路问题，会议达成了协议。詹天佑由海参崴返哈，因旅途劳顿，途中生了重病，回到汉口后逝世，享年58岁。中东铁路局在铁路俱乐部举行了隆重的追悼会，以纪念这位‘中国铁路之父’。”

把上文简化一下就是：詹天佑作为中国代表去海参崴开会，在哈尔滨中转的时候患病后就去世了。。。

哈尔滨历史文化研究会会长李述笑老师说，詹天佑确有贡献于中东铁路，但在哈尔滨小住不过半月，参加监管会技术部会议不过一两次而已。照此逻辑，岂不是该修周恩来、瞿秋白等许多塑像？

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