“老江桥”系列故事之七：毛主席曾两次乘火车过大桥

“一桥飞架南北，天堑变通途”。大桥落成后，年复一年，列车匆匆载过的少乘客？然而，建国初期毛主席访苏乘专列往返经过大桥的事，最值得一说。过桥时，毛主席还向警卫员李家骥说起了大桥和松花江……

1949年12月8日下午17时许，毛泽东乘坐的9002次专列，在前导列车和后卫列车护卫下，徐徐驶进哈尔滨站。专列由10节车厢组成，毛主席乘坐的车厢位于第7节，是一节瞭望车。越南领导人胡志明乘坐的车厢，秘密加挂在专列上。

毛主席的随行人员有陈伯达、师哲、汪东兴及警卫员李家骥等9人，还有陪同毛主席访苏的苏联驻华大使罗申，以及护送毛主席到满洲里的李富春、罗瑞卿、滕代远、李克农和毛岸英等人。

哈尔滨站内，荷枪实弹的警卫战士背向专列设起警戒线，铁路员工忙上忙下地检车，并为专列机车加煤、上水。毛主席访苏保密，加之车窗挂着窗帘，警卫战士和铁路员工并不知道毛主席就坐在车上。

北国12月份的“老江桥”（资料片）

入夜，毛泽东专列离开哈尔滨站站台。此刻，车窗外已是万家灯火。专列驶出霁虹桥，驶向松花江大桥。不久，便从车体中传来轰轰隆隆的声音。毛主席问李家骥：“家骥，是不是在过松花江大桥啊？”李家骥向窗外望了望，只见一根根铁梁在窗外向后移动，便说：“可能是吧！”毛主席接着说：“你会不会唱那首歌？”“哪首哇？”李家骥问。毛主席接着说：“就是‘九一八’那首。”李家骥说：“听别人唱过，我自己不会唱。”毛主席点燃了一支香烟，凝思良久，他面对李家骥，又像是自言自语：“日伪统治时期，东北的劳苦大众所遭受的苦难，要比关内的人民多得呀……”。（摘自《毛泽东与黑龙江》11页）

毛主席访苏回国走下专列的情景（朱俊峰老师提供）

12月的北国寒风凛冽，毛泽东专列穿过夜幕，向满洲里方向疾驰。为了保证毛主席访苏乘火车往返的绝对安全，铁道部发出了密令，哈尔滨、齐齐哈尔两铁路局与松江、黑龙江省委，驻军成立安全工作委员会，共同负责接送毛主席专列的安全工作。

1950年2月17日，毛泽东圆满结束访苏乘火车回国，在满洲里站换乘中国专列，于2月27日下午抵达哈尔滨。专列由海拉尔机务段解放型884号机车牵引，司机张忠业。此时，南国已是柳绿花红，可北国的春天却姗姗来迟。车窗外的江面，依然是千里冰封，白雪皑皑。专列驶进霁虹桥，于14时15分许进入哈尔滨站第一站台。专列停稳后，毛主席身穿斗篷，头戴皮帽，神采奕奕地走下车厢，同前等候在站台上的松江省、哈尔滨市负责同志一一握手。而后，乘轿车前往南岗颐园街1号下榻处。