烟筒屯，一个四等小站的前世今生

在中东铁路沿线上，烟筒屯是个不起眼的小站。我求助于百度地图，终于在昂昂溪火车站的东侧找到了它。

1903年，中东铁路全线通车，烟筒屯火车站为中东铁路西线（哈尔滨至满洲里段）上的四等站。说起四等站，我不陌生，因为我上大学前，曾在中东铁路支线绥佳线上一个叫做梧桐的四等小站工作过两年，当过扳道员、调车员和助理值班员。四等站，简单说，就是只办理少量客货运业务，没有列车编组等业务。

吸引我的是烟筒屯火车站前那些留存至今的百年老建筑。此前，我从中东铁路专家陈文龙（雪狼刀风）那里得知，烟筒屯现存有13栋精美的俄式民居和一座水塔，在中东铁路沿线上极为珍贵。

在烟筒屯镇，我见到了向导老赵。老赵自小在烟筒屯长大，对道轨两边儿的事再熟悉不过。跟着他的脚步，走进一户人家。房主是位退休铁路员工，他对我说，这栋房子住过他的爷爷奶奶和父亲母亲。十几年前，根据铁路房产段的规定，他花几万元把这栋房子买了下来。虽说老房子设施跟不上，但他一直舍不得离开。

老房子的墙体上均挂有“黑龙江省文物保护单位–烟筒屯站中东铁路建筑”牌子。按照文物保护规定，已经成为私有财产的房屋也不能私自改动。所以，这些住户只能因陋就简，重复着祖辈人的传统生活方式。事实上，他们也负有保护文物古迹的责任。正是由于他们，这些百年前的老建筑才能原封不动地保留下来，供今天的我们寻访、欣赏和回味。

老房子均为俄罗斯田园式风格。为抵挡严寒和风雪，窗户设计为窄长型；为便于躲雨，在门口设计有雨篷。如今这些功能仍在发挥作用，而且看起来十分雅观。俄式民居一般为单户院落，院子里种植花草树木。如今这些院子都被主人种上了蔬菜，或者单辟出一块用来饲养家禽。历经百年风雨，小镇上的这些黄墙绿顶老建筑仍给人带来一种浓浓的异国风情。

在居民区的一侧，我看到了那座耳闻已久的水塔。铁路水塔又称给水塔，它的主要作用是给机车加水。在蒸汽机车时代，水塔必不可少。随着内燃机车和电力机车的普及，蒸汽机车退出历史舞台，水塔也自然失去作用。据我所知，中东铁路沿线上保留下来的水塔不是很多。我在扎兰屯火车站前曾远距离观望过一座水塔，它掩藏在一片杂乱的建筑中，只露出上部。这让很多来往旅客感到疑惑，不知道它是干什么用的。

幸运的是，烟筒屯的这座水塔没有遮挡，可以近距离接触。水塔为砖石结构，高近20米，直径约有六米多，基础稳重，墙体厚实。遗憾的是，塔顶、塔内和塔外的配套设施均已不在。门口上方的“1903”标志显示，它的年龄已经超过百岁。据陈文龙老师透露，这个年标最早由黑龙江日报记者曾一智发现。我对铁路水塔不是很熟悉，因为我当年工作过的梧桐火车站虽然也是四等站，但却没有这个装置，上下行列车均在10公里外的南岔火车站（一等站）加水。近距离接触水塔，这还是第一次。

水塔的身后，是现代化的哈齐高铁线。就在我们准备转身离开时，一辆高铁列车从哈尔滨方向开了过来。列车呼啸而过，对水塔的存在视而不见。高铁列车由电力机车牵引——它已经不需要这个庞然大物了。

水塔身后是现代化的哈齐高铁线

老赵说，他小时候见到过“水鹤”。水鹤是水塔的配套装置，它的作用是把水从塔池中抽出，输送到机车头的水箱里。它实际上是一根能够平行移动的粗大水管，由于前端弯下，远远望去犹如丹顶鹤的头颈，由此得名。我在哈尔滨新落成的铁路博物馆见过这个老式装置，一位参观者问我，这是什么？我笑了笑，向她做了一番解释。

当地人称这座水塔为“炮楼子”，因为在它的墙壁上开有很多瞭望孔，形同炮楼。我猜测，当年它很可能还承担另一个角色，这就是供中东铁路护路队使用。

在烟筒屯火车站，我最感到遗憾的一件事是，那座建于1902年的老站舍不知什么时候被拆掉了，代之而起的是一座毫无表情的钢筋水泥建筑。我试图在网上和纸质资料中找到它的身影，但遍寻无果。查哈尔滨铁路局武国庆先生编著的大型图文工具书《建筑艺术长廊–中东铁路老建筑寻踪》，里面也没有收录。我在脑子里一遍遍想象它的样子——也许如昂昂溪站舍般典雅，也许如横道河子站舍般浪漫，也许如绥芬河站舍般艺术……

据我对中东铁路老建筑的寻访，对待老站舍一般有四种方法，一是维修加固后继续使用，如横道河子和一面坡火车站；二是老站舍照样使用，再建一座新站舍，二者划分线路功能。如绥芬河火车站，老站舍专司国内线，新站舍专司国外线；三是老站舍闲置不用或改作他用，启用新站舍，如扎兰屯和昂昂溪火车站；四是拆旧建新，如眼前的烟筒屯火车站，还有我几年前寻访过的尚志火车站。