依安站位于齐北线128公里426米处，始建于1928年7月，1932年11月运营，今隶属于哈尔滨铁路局齐齐哈尔车务段管辖，为三等站。
1942年2月下旬，一天凌晨3时许，一列日军混合列车从北安向齐齐哈尔方向驶去。泰安（现依安）车站的铁路员工们在正常接车。可是这趟军列进站后，不但没停车，而且高速通过，接车的铁路员工顿时惊慌起来。列车行至泰安城东铁路桥处，只听轰隆一声巨响列车不见了……
过了好一会，一个身穿白帆布军服的日本军人，气喘汗流地跑到车站站长室上气不接下气地说：“军列脱轨啦！”并打了一阵电话向有关部门报告列车脱轨情况。时间不长，通往事故地点的路上，只见日军各种车辆疾驶而来，全副武装的日本兵急速封锁了出事地点。
在事故现场，看到牵引着十二节车厢的日军列车，机车翻到铁路南侧的路基下，扭断了连接大勾，头三节车厢也随着机车的方向倾倒。一根钢轨被轧得弯弯曲曲，另一节钢轨从第四节车厢底贯穿到顶部，后面的几节歪歪扭扭地挤撞在一起。机车三位司乘人员当场身亡。从翻滚到路基下的车厢里抬出十多具死亡日军，还有四五十人受重伤，破损的车厢内留下滩滩血迹。
事件发生后，北安日本宪兵队派来黄宪补，齐铁护路队派来于护监、田护监，满洲国首都新京也派来两名官员督办破案。
1942年依安站前伪警察、宪兵搜查旅客
在泰安城内一场大搜查、大逮捕开始了，泰安的日伪军、警、宪、特一齐出动，泰安城内一时间被恐怖的阴云所笼罩。
铁路警护队一部分，负责对铁路职员、家属和旅客的盘查、搜捕，另外一部分，监督铁路工人抢修事故。
县警务科以特务股长广田胜晋为中心，会同警务股长清井勇（日本人），率领着警务科泰安警察署的全体警察分为四个班，毎个班负责一条街，除对居民进行搜查外。对面相可疑、没有良民证、盘问时语言支离者一律逮捕，甚至把游方道士也当成逮捕对象。重点搜捕铁匠炉，一旦发现铁路道钉或橇棍等立即逮捕，敌人折腾了半天也没找到蛛丝马迹。
决定，从铁路内部查，因为出事地点为奉屯养路工区负责的路段，这个工区的养路工人全部被关押到泰安日本宪兵队。泰安分驻所曹长山岸为首的宪兵、宪补等分成三个审讯组，对抓来的养路工人、脚行工人共计一百二十多人，整夜轮番过堂，分别审问。日本宪兵还把当日巡道员张德山和刘文禄抓来，分别关押审问：“检查完线路后谁先进的屋？”由于两人说话有差，就让他们打“协和咀巴”，然后日本宪兵将二人吊起来，用皮鞭抽、木棍暴打，人昏死后，用凉水浇醒。把人按在特制的木凳上，用绳子把人绑紧，再用装满凉水的大铁壶往嘴里灌。待肚子灌大，两个宪兵用杠子压，把凉水压出来，几次反复，把人折腾得死去活来。脚行工人李明志连日遭受严刑拷打，曾几次昏绝，出狱三天后身亡，工人张志忠也因受严刑而致残。
奉屯工区工长张文和他妻子也被抓了起来，押送到宁年（富裕）警护队，用油筒烤、过电，摧残下体，张文被打得精神失常。
如今的依安站
泰安站线路助役（日本领工员）曾子林，性格暴燥，经常打骂工人，甚至在线路上的行人被他遇见，也要动手打两个耳光，工人们对他恨之入骨，他对副职森原（日本人）也很刻薄，二人积怨很深，森原借此机会极力揭发曾子林工作时间酗酒、玩忽职守。宪兵将曾子林逮捕审讯，开始曾子林说是抗联破坏，后来又承认自己工作失职造成的恶果，在审讯不断深究的情况下，他感到后果严重，深夜趁看守打瞌睡，反锁房门，打开窗户逃出，在车站建筑工地一个厕所里上吊自杀。
至此，历时半个月的大逮捕，终于收场了，被无辜关押的100多人，带着伤痛终于回到了家。
那么这趟日本军列究竟怎么颠覆的？事后人们私下谈论，不相信是曾子林酗酒工作失职造成的。因为曾子林酗酒是常事，平常不出事，为什么在军列到来出问题呢？人们在猜测中伸出三个手指相互示意，觉得这事与抗联三支队有关。
1945年“八一五”，日本投降后，真相告诉了人们。当年这场事故，果真是抗联精心策划的。曾子林喝酒的小酒馆是抗联一个地下秘密联络站，酒馆王掌柜是联络员，曾子林经常去喝酒，王掌柜与他关系“密切”，经常与他“套话”，两天前就得知有军列，但到站时间不确定，王掌柜把消息就传给了党组织。当晚，曾又来喝酒，从他口中得知军列到站准确时间，王掌柜和一名熟悉铁路的同志，提前进站将停车信号旗搬为通过信号旗，并改搬了道岔。火车司机王铁犁、副司机孙维周、司炉小李均为地下抗联，他们本该跳车逃生，为了使日军遭到更大的伤亡，在进站时提高了车速，将日军列车送向死亡的线路。 资料来源于《依安县文献》
暂无评论