中东铁路从“塞外江南”扎兰屯向西延伸，开始经历一段特殊的路程，那就是穿越大兴安岭，即从东坡博克图驶入，从西坡兴安岭站驶出。穿过的这条隧道，就是中东铁路最大的工程、最长的铁路隧道——大兴安岭隧道。
这条大兴安岭隧道我不知道穿过几百次了，因为进入博克图便进入了我的故乡牙克石。博克图是牙克石市所辖的一个镇。
可以说，我的生活轨迹是与滨洲线密切相关的。
上世纪五十年代中期，父母从河北老家经哈尔滨沿滨洲线来到了大兴安岭的门户牙克石。从我懂事起，这条铁路上的一个个小站就串成了我童年记忆中闪光的亮点。
乌奴耳，二叔家在那里，我每年能够外出的就去这个小镇找我的堂姐去玩；海拉尔，我童年眼里的大城市，表叔带我去大伯家，喜欢极了俄罗斯大娘布置的家；这座免渡河的老教堂，当年让我感觉到了国外。后来，我上师范仍然在这条铁路线上流连，没有想到的是，命运之神让我在而立之年来到了滨洲线上最重要的城市——哈尔滨定居。
二十多年来，我无数次在滨洲线上往返，牙克石火车站站台，洒满了我的快乐和伤感。
虽然我的生活轨迹没离开这条铁路，但牙克石从家乡变成了故乡。故乡是什么？字义的解释是你出生和长期居住现在不再生活的地方；而心的感觉，故乡是回味时让你怀念、让你忧伤，让你心底涌出一股热流的地方。
可以说，确定我的中东铁路之旅，既是寻迹它的历史，更是源于我对这条铁路的感情和经历。尽管这条铁路的渊源是侵略者的行径，但作为欧亚大陆的第一条铁路，它的意义更在于它是我国第一条与国际接轨的铁路，也是“一带一路”和“龙江丝路”带的重要线路。
牙克石是清政府从齐齐哈尔至呼伦贝尔设的十个驿站中的一站，称“扎敦毕拉雅克萨站”。1901年修筑中东铁路设站点时，确定为牙克石站。
牙克石既是中东铁路穿越大兴安岭的起点，也是进入大兴安岭林区的门户。1905年沙俄商人为了采伐林区的森林，以牙克石为起点，向林区腹地修筑了70公里的铁路，这条铁路成为沙俄和日本侵略者掠取大兴安岭森林资源的罪恶线路。建国后，几次修筑这条铁路向大兴安岭林区延伸，成为新中国建设木材运输的重要铁路线，牙克石市成为大兴安岭林区的政治经济文化中心，当年有“林区小北京”之称。
兴安岭隧道距离牙克石130公里，位于海拔973米的山脊，全长8079米。1897年沙俄工程师普罗新斯基第一次勘测线路时，提出修筑隧道穿越兴安岭的设想。1900年初开工，东西两口同时开凿。
1903年秋，日俄两国关系进一步紧张，沙俄出于军事上的目的，对隧道工程昼夜突击。1904年，沙俄出于对日本作战的需要，在隧道尚未全部竣工下，2月10日强行通过了第一列军用列车，5月27日起各种列车通过隧道正常运行。
全部施工队伍除少数俄国工程技术人员外，多数是中国人。由于缺少熟悉的技术工人，还从意大利招来500个专业石匠。他们冒着严寒，连续四年不分昼夜，成功地开凿了当时世界上一流的铁路隧道，也是创造了一个奇迹。
这是建在大兴安岭隧道岭巅的石碑，人们称它“莎力碑”，莎力碑和大兴安岭隧道有着一段感人又伤感的故事。
30岁的莎力丹诺夫，她是中东铁路大兴安岭隧道工程设计师和施工总指挥。当时，日俄两国在中国已露出爆发战争的端倪，为加快工期进度，莎力丹诺夫决定采取从大山两侧对向同时开凿施工。两年后，按设计工程量测算进度，已经到了贯通时间的巷道毫无凿通的迹象。莎力丹诺夫再次实地勘察换算，没有发现任何问题。
三天后，傍晚时分隧道贯通了，双向工作面准确交汇。欢呼雀跃的人们想把这好消息告诉莎力时却找不到她。当人们终于在隧道的正山顶上施工的坐标点找到她时，莎力丹诺夫用自己平日里最喜欢的白纱巾，把自己悬挂在白桦树上，一个美丽的富有责任心的生命就这样香消玉殒了，成了这条隧道的遗憾。
为了纪念莎力丹诺夫为事业献身的精神，在兴安岭隧道岭巅她选择的白桦树旁，用开凿隧道的岩石筑起了纪念碑——沙力碑，隧道东出口的车站命名为沙力站。
大兴安岭隧道在历史上曾两次险些被炸毁。
一次是1932年11月苏炳文海满抗战时，为防止日军乘火车越过大兴安岭，抗日军民欲炸毁隧道，后经苏联东省铁路局阻止没炸成。第二次是在1945年8月日军为阻止苏军进攻，在隧道内埋有1500多颗地雷，后被苏军排除。
大兴安岭隧道至今仍是唯一连接大兴安岭东西的铁路动脉，1991年哈尔滨铁路局对隧道进行改造，1993年完成双线施工。自驾走上兴安岭，你可以看到蜿蜒的盘山铁路。
这次中东铁路寻迹自驾游回到家乡牙克石，妹妹和妹夫陪我在市区的周边走了走。这些年家乡的变化很大，都让我有点认不出来了。
人就是这样，越是身边的景色往往越是忽略。这一路妹夫说，平时经常来这里钓鱼，也不太注意风景，来原咱牙克石真是挺美啊！
初秋的家乡，山野的色彩已经泛起了金黄。可以说，我是在离开家乡后才真正的发现了它的美。
牙克石云龙山庄，一个集风光、娱乐、食宿于一体的旅游景点。
远处的湖面冬季是德国博世集团在牙克石的冬季汽车测试场，是中国十九大汽车测试场之一。
博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心，投资1.5亿元，该测试中心主要为中国以及亚太地区的主机厂商提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试。这是我前几年路过时拍到的，听说冬季时测试场特别繁忙。
这小红果太亲切了，我们叫它“面果”，这可是童年时争相抢摘的果果。
牙克石凤凰山风景区，看看这秋冬景色，有点北欧小镇的感觉吧？
凤冠滑雪场索道
凤冠滑雪场的规模、设施很先进，在黑龙江去过很多雪场大厅，都没有这么大气的。而且这里的缆车滑道是亚洲最长的。每年六月在这里举行国际夏季滑雪比赛——把雪冷藏起来一直保留到六月中旬，一夜这间把雪铺到雪场，来自各国的运动员穿着泳装滑雪，有时间一定要回来感受下。
牙克石农场种植的油菜地，每年七月中旬油菜花开时非常美，近些年牙克石的油菜花节名声大振，吸引了众多的游人前来观光，摄影。
牙克石的土豆非常好吃，又甜又起沙，淀粉量高，销往全国各地。
喇嘛山国家森林公园位于牙克石市滨洲铁路线巴林火车站北部，公园总面积9379公顷，森林覆盖率78.1%，由大小28座陡峭嶙峋、巧夺天工、构造奇特的石峰组成。这里的云海日出非常壮观，是摄影者的天堂。
如今，在这条铁路线上，每天满载着货物的列车穿行而过，它们见证了“一带一路”倡议发展的巨大成效，繁忙的运输线使这条百年铁路焕发了青春，为铁路沿线带来了无限的商机。
这是我在家乡的山间拍到的一棵小树。不知为什么，我特别喜欢一棵孤独的树，也许自己的前生就是一棵树？虽然已经远离了家乡，虽然它已经成了我的故乡，但我觉得自己的心就像这棵小树一样，默默的守护着这片生我养我的土地，期待着它乘着“一带一路”的快车，发挥自己的区位优势，走向美好的明天。
滨洲线重要节点：
哈尔滨——昂昂溪——扎兰屯——博克图——牙克石——满洲里——俄罗斯伊尔库斯克
中东铁路遗迹：博克图兴安岭隧道、博克图兵营旧址、牙克石站前水塔
推荐旅游景点：周边有巴林喇嘛山森林公园、牙克石凤凰山庄、云龙山庄
牙克石市距离海拉尔市80公里，旅游旺季，海拉尔的住宿昂贵，建议在牙克石食宿，还可以欣赏周边的美景。
自驾：哈尔滨——昂昂溪（335公里）——扎兰屯（183公里）——博克图兴安隧道（146公里）——牙克石（130公里）
牙克石特色美食：狗肉锅
时间：两天
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