哈尔滨市南岗区红军街77号现省政府参事室、省文史研究馆这栋楼，始建于1902年，是由当时哈尔滨最早的中外合资银行——华俄道胜银行投资建设的，是哈尔滨最早的建筑之一，至今已有110多年的历史了。
1895年中日甲午战争，北洋水师战败，清政府被迫与日本签订《马关条约》，赔偿日本军费两亿两白银，加上赎回辽东半岛三千万两白银，合计是两亿三千万两。日本要求当年11月份支付1亿两，半年后再支付1亿两。当时清政府年财政收入只有8000万，不吃不喝全给他也不够，根本无法偿还。没办法只好向外举债，俄国联合法国银行与清政府签订了《四厘借款合同》，借款4亿法郎用以赔偿日本。清政府官员对俄国、法国很是感激，辽东半岛虽然是花钱赎回来的，但没有人家俄、法帮忙，你也要不回来。
于是，朝廷内部“联俄拒日”呼声日高。沙俄一看时机到了，1895年12月就由圣彼得堡国际银行出面与法国的巴黎霍丁格尔银行、巴黎荷兰银行、里昂信托银行、国家贴现银行等四家法国银行共同出资600万卢布，在俄国注册成立华俄道胜银行。叫“华俄”，其实最初中国并没有股份，只是到了1896年才诱迫清政府代表许景澄与华俄道胜银行签订《中俄合办银行合同》，强拉清政府入股。清政府没钱，就从“四厘借款”中拨出500万两库银作为投资。最可气的是，华俄银行当时注册600万卢布，中国入股500万两白银，按当时的兑换比价约合700万卢布，超过华俄道胜银行的注册资本，况且那600万卢布还是俄、法的五家银行的钱，不管怎么算，大清国都应当是第一大股东。但银行董事会中却没有一名中国人，拉你入伙只是让你出钱挂个名，也为日后名正言顺地进行经济入侵，包括中东铁路的修建埋下伏笔。
1898年中东铁路开工之初，华俄道胜银行就在哈尔滨田家烧锅设立了分行；1902年在南岗兴建了银行大楼，而后，又在道里设立了分行。
总部设在北京的华俄道胜银行在中国境内享有“中国诸税之收纳；代理与地方金库有关系之事务；经中国政府认可有铸币权；代理中国政府募集公债及偿还本息事务；中国铁道及交通事务之布设及其让与取得事项”等特权，它在中国设有多家分行和代理处，其中哈尔滨分行是该行在中国境内最主要的分行。
华俄道胜银行哈尔滨分行初期共有职员82名，行长布牙洛夫司吉、副行长漂得洛夫，均系俄国人。此外除经理吕泰、翻译于元昌及24名更夫杂役系中国人外，其余54人都是俄国人。由此可见华俄道胜银行只是名义上的合伙，实质上一切均由俄国人把持，中国人毫无权力。哈尔滨分行开业以后，首先为中东铁路建设提供资金。为了取信于华人，还以条银代发筑路工人的工资。1903年以后，随着中东铁路的竣工通车，哈尔滨成为北满物资集散地和内外贸易中心，粮米油酒的加工制造业也迅速发展起来。华俄道胜银行哈尔滨分行的业务由此不断扩大，开始办理存款、放款、汇兑、押汇、进出口结汇，而最为重要的就是代理俄国国家银行在哈发行纸币——羌帖。
羌帖是我国东北民间对沙俄纸币卢布的一种俗称，它早在1894年就流通于东北，但数量不大。以后，随着中东铁路的修筑，开始大量流入，特别是1903年铁路的通车及哈尔滨的地方行政权被俄国人操纵，羌帖更是无所不至。交捐纳税、铁路运费、商店标价等无一不以羌帖为本位。截止到1914年第一次世界大战发生以前，哈尔滨一带流通的俄币羌帖已达4000万卢布，当时1卢布约合2元银元。1914年7月，第一次世界大战爆发后，沙皇敕令纸币卢布停止兑现，从此羌帖一蹶不振。据统计，到1918年1月，1卢布只值大洋8分，而到1921年1月，1卢布也就只值大洋3厘8毫，几近废纸。羌帖的急剧贬值严重扰乱了我东北商民的正常生活秩序。
华俄道胜银行哈尔滨分行在帝俄侵占我国东北、掠夺经济资源中建了“大功”，给东北人民带来深重的灾难。十月革命后，苏联政府宣布银行国有化，1918年2月18日，华俄道胜银行在圣彼得堡的总部被没收，董事们只好跑到法国巴黎另起炉灶。
哈尔滨华俄道胜银行由于有白俄残余势力的代表人物霍尔瓦特的庇护，得以继续营业，同时也作为霍尔瓦特反对新生苏维埃政权、组织反动军队的重要财源。
由于霍尔瓦特为筹集经费在哈尔滨滥发被百姓称为“霍尔瓦特票子”的纸卢布，使华俄道胜银行信誉受损，卢布一度贬值56倍，几乎成为一张废纸，特别是英、美、日等国银行乘机挤压，华俄道胜银行开始每况愈下，逐渐失去了在哈尔滨金融业霸主的地位。
1926年，哈尔滨华俄道胜银行因搞外汇投机买卖，赔了500万英镑，结果不得不被迫关门。其后续的清偿事宜，一直延续到1934年才告结束。
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