哈尔滨街头的校车

校车，是这两天大家讨论的热点话题。我们总说，“孩子是祖国的未来”，也说“再苦不能苦孩子”，如今的大城市生活节奏越来越快，是不是真正做到对孩子们的关心不够了呢？在看过令我们痛心的校车事故之后，让我们也来看一看，我们身边的那些校车都有哪些种类，都是什么样子？

微型面包车

严格来说，这并不能算作是“校车”，因为目前长河还没听说哪所学校为学生购置面包车作为校车的，实在是不足以装门面。但是，孩子们上下学乘坐面包车的却不在少数。这些面包车要么是个体运营，要么属于送子公司，其特点大致如下：

送子车 来自东北网

1.管理不规范。起码从外观上基本无法判别其是否是送子车，而且司机的聘用方式、是否经过严格的驾驶技术考核，以及车况是否比其他的同类车型要好……这些基本都是未知数。

2.存在超载现象。这点貌似就不需要多说了，媒体已经有过太多报道，一辆微面里面装十几个孩子，媒体也不能天天堵在校门口，没有被曝光的送子车有多少？谁也不知道。

3.微面这种车型就不适合作送子车。其他的微面我不了解，我自己乘坐最多的就是松花江微型面包车。这种车有个特点，安全防护差，但动力性能很好。一辆安全缺乏保障的车可以在路上开得很快，这不知把安全隐患提升了多少个等级。曾跟司机聊天的时候，他们说“别看咱这车看起来挺破，还没空调，但超车的时候，那些二十多万的好车也不是对手。”如果送子车的司机也是一个“超车控”，后果就可想而知了。

4.恶性竞争。送子这个行业，我不清楚是不是暴利，但可以肯定的是竞争很暴力。我与同学曾包车出去实习，所包的那辆车同时也是送子车。司机跟我讲，一个院里的各个车主之间，都是有等级的，也就相当于“江湖规矩”，“前两天一个新来的不守规矩，晚上就被扎了四个胎”。他们在讲究“江湖规矩”的时候，大抵是不会考虑到孩子们的。

大型巴士

这种车型在私立中学最为常见，比如松雷、德强等等。这种车相对要安全许多，包括司机的水平、车身的统一标识，每辆车上除了司机还配有一名或多名学校教师押车。具体情况，我没有做过这种校车，了解不多，还希望曾经享受过这种待遇的同学与我分享。不过呢，大巴的优点是相对于微面而言的，其缺点与所有公交车是一样的——近年来公交车也是频繁出问题，所以“大巴车是否也适合作为校车”这个命题依然值得思考。

德强校车司机突发急症，危急时刻停稳车[视频地址]

 两年前，长江路附近，某中学校车着火[视频地址]

专用校车

2011年夏天，哈尔滨街头出现了一种“长相”与欧美国家校车类似的车辆，人称“哈尔滨第一辆现代校车”。

宇通校车 来自哈尔滨政府网

关于这种校车的报道存在信息不一致的情况，且长河也是在离开哈尔滨之后才关注到这样的一种车型，所以只能根据目前的媒体信息来分析。

2011年3月，这种车出现在继红小学停车场[报道]，记者说这辆车是根据国家标准建造的，但通过宇通汽车官方网站上的信息可知，这种校车是宇通公司刚刚首创研发而成。一种新车型怎么可以谈得上国家标准，恐怕记者有点超前意识了。关于校车的采购方，先是有政府部门的表态和引导[报道]，随后是一些送子公司准备购买。最终通过媒体报道出来的，哈尔滨首家购买校车的单位是哈尔滨毅腾房屋开发集团有限公司(80万元购买两辆)，用以接送居住在毅腾集团所建设的世纪花园小区等各个项目中，就读于师范附小松北校区的所有孩子上学、放学。

这是否可以理解为，目前哈尔滨的这种现代校车，只有为数不多的几个高档小区业主的孩子才能有机会乘坐呢？

 视频中第一个场景就是校车[视频地址][详细介绍]

抛砖引玉

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