文摄/曾一智 原文发表于《黑龙江日报》2009年2月3日
来到肇东火车站，第一眼就会发现建于1901年的站舍的建筑设计十分独特，对称的两个木结构雨搭和精雕细刻的俄式老虎窗、烟囱都很精美，加上以中东铁路百年钢轨修建的天桥，使人下车即在站台上逐一观赏，以致流连忘返，不忍离去。中东铁路沿线的一些车站的建筑设计往往根据其等级而相同或者大同小异，如安达站就是典型的二等、三等站舍的建筑形制，但记者发现肇东车站并未与其他车站重复。因此，记者多次来到这里调查，除了要等待最理想的光源拍摄到满意的图片，也为了要解决心中的疑惑。
据中国文物学会会员、中东铁路历史研究专家郑琦介绍，肇东站是中东铁路时期的五等站，原名满沟站。根据史志记载，肇东县原在昌五城，1937年12月3日，伪县公署由昌五城迁至满沟站，1940年满沟街改名肇东街。至于何时改为肇东站，志书没有记载，根据日伪时期铁路史料分析，满沟站改名肇东站应在解放后。
记者向郑琦求证：中东铁路沿线现存早期历史建筑是否还有与肇东车站相同的？郑琦回答，肇东车站的建筑设计的确很独特，在现存的中东铁路沿线历史建筑中为仅有的一座。郑琦说，中东铁路初创时期的铁路建设是严格按照等级来修建的，作为五等站的满沟站站舍按理说不应该有这么大的规模和这么独特的设计，从车站周边现存按照等级建设的配置设施就可以看出，肇东站当年是一个规模不大的小站。因此，肇东站的修建历史始终是一个未解之谜，有待于各方的努力查证。
记者在肇东车站周边探寻数次，发现历史建筑只剩寥寥数座。除了车站之外，建于1901年的车务段二层楼已于近年接建为四层楼，还有一个建于1901年的规模不大的卫生所和日伪时期的水塔，以及几座建于1901年和上个世纪二十年代的铁路职工住宅。这些历史建筑大多数依然保存原有风貌。以百年钢轨修建的铁路跨线天桥的立柱上，还可以清晰地看到中东铁路的俄文缩写字母“КВЖД”，站内天桥立柱上也可看到日伪时期钢轨的标记。这些公用建筑和住宅的修建年代是记者在哈尔滨铁路局房产段肇东分段的房产技术台账上面一一查阅到的，肇东房产分段段长荆宝祥还为我查阅了百年站舍的使用面积，并确认该建筑没有接建。
如今，哈尔滨至齐齐哈尔城际铁路的设计方案也将经过肇东站，因此，对于这个中东铁路沿线独一无二的百年站舍的保护工作迫在眉睫。
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